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そろそろ飽きたｗのでオイル交換して終了です。

クラッチの慣らしも兼ねてたのでほぼ一般道で1ヶ月以上、800kmほど走りましたが、さすがに長かったです。

オイル漏れは止まった？？？とも思える状態ですが、またしばらく様子見～！

しかし作業中、突然のバケツをひっくり返したような豪雨と雷！
屋根付ですが雨どいがオーバーフローして漏れてきたのでズブ濡れになりました。
さすがに光るのと同時にドでかい雷鳴はビビリます！




明日から全開じゃ～っっ！！

7～9月は木金休みになったので本日GO！

前日に一応純正ホイールに戻して、目検アライメントでトーとキャンバー合わせ。
以前ヘッドライトユニットを交換していたので、今朝テスター屋で光軸だけやってもらったらすんなり通りました。

色々とドキドキしながら行く時ｗはだいたい暖簾に手押し状態で通っちゃいます。
前回油断してたらナンバー灯切れで落とされちゃったんですが、今回はエンジン型式すらチェックされず。

もしかしてわざわざ載せ換えなくてm・・・(爆)
まあ、人にもよるんでしょうね～。



オイル漏れの件、パークリで掃除してウェス突っ込んで20kmほど走り回ってみたんですが、ウェスを取ってみたら全然オイルが付いてない！？

微妙な漏れ具合なんですかね～。
ちょっと様子見になりそうです。

というかもう1回降ろしたくないｗ

今日は夕方から時間が出来たのでしばらく放置していたリヤデフお漏らし修理をやってました。

シャフトのシールじゃなくバックラッシュ調整シム部のOリングがダメなご様子。
以前イニシャルアップしたときに交換したはずなんですが歪んでる？？ゴミでも噛んじゃってったかな～。

とりあえず交換して様子見。



と、シリンダーヘッドを出して原付(ゴリラ)のヘッドをいじるのに買った10年以上前のバルブスプリングコンプレッサーが使えるか確認。
原付用なので心配でしたが全然イケますね。



でもタコ棒はちっちゃすぎて(当たり前)まったく使えそうに無かったので揃えなきゃ。。



ところでクラッチが寿命なので載せ換え時に替えなきゃいけないんですがナニがいいですかね？？
純正はツインですがジャダーも渋滞でカックンも嫌なのでノンアスにしたいんですが、さすがにトルク(50kgmくらい)的に厳しそうだしかといってカッパーシングルとかでも軽量フラホまで揃えるとイイ値段するしで悩んでます。

高いけどカーボンってどうなんですかね～。
謳い文句だけなら(笑)良い事だらけなんですが。
6速なら間違いなく純正にするんですけどねー！


・追記
どうでもいいネタですが情報収集しようと「EJ22G」とか「EJ22 ピストン」とかでググったら自分のページがトップに来て笑いました。

そこはもう知ってるってば！グーグル先生！

お正月は色々と怪しい工作等をしておりました。


あとドラシャブーツもそろそろグリスが飛び散り始めて・・・なんて事を気にしてたら今月サーキット予定なのにSタイヤの溝がもう無いことを今さら思い出しました。

そういや半年以上サーキット行ってないからすっかり忘れてた。(^-^;;;


だれかSタイヤ貸して下さい。
公道不可のスリックタイヤにしてお返しいたします。

55,850km

フロントパイプにクラック
Rhヘッドカバーオイル漏れ
ヘッドガスケット吹き抜け？？　←多分。冷却水の減りが早い・・・

22B専用ヘッドガスケットっていくらするんだろ？　^_^;;;


～追記～
LLCの減りはいくら補充してもリザーバーのみ減ってキャップ空けても全く減ってないっていう変な状態が続いてましたが、ダメモトでキャップ換えてみたら直ったみたい？？
まあヘッドガスケットじゃなくてヨカッタ～　^_^;)