GJアテンザ(ディーゼル）バッテリー交換

購入後3年、走行距離57300km、i-stop時間277時間30分となり、このところの気温低下も重なって、充電優先でi-stopできない旨のインフォメーションが毎日表示されるようになりました。

ディーゼルエンジン＆充電制御車＆アイドリングストップ車とバッテリーには負担のかかる車です。

対応バッテリーの値段もこなれてきたので早めにバッテリー交換することにしました。

GJアテンザディーゼル対応バッテリーの中から選んだバッテリーはBOSCHのハイテックプレミアム（HTP-T-110R/145D31R）。
価格はネットで送料込18000円程です

GJアテンザは昔の車のように単純にバッテリー交換はできません。

バッテリー交換前にすること。
１．暖機運転（水温70℃程度が理想）【バッテリー交換後のi-stop初期学習を効率よく行う為】
２．バッテリーの作動回数（充放電積算量）の初期化
（１）ドアをすべて閉める
（２）ブレーキを踏まずエンジンスイッチON（エンジン停止状態）（ACCではない）
（３）(ブレーキを踏み)シフトをNレンジへ
（４）ブレーキを踏みこんで
　　5秒以上アクセルを踏み込む⇒液晶ディスプレイに警告メッセージ（写真）点滅⇒アクセルペダルの踏み込み／開放を3回⇒警告メッセージ消灯

以上の作業が済んだら旧バッテリーの端子を外し、取り出します。
約20kgちょっとあるのでかなり重いです。

新旧バッテリーを並べてみました（大きさ、重さはほぼ同じです）
旧バッテリーはＧＳユアサ製。
ＢＯＳＣＨには取っ手がついていて便利。

新しいバッテリーを収め、先ずプラス端子を接続したあと、次の手順でi-stopの初期学習を行います。

１．バッテリーのマイナス端子が外されている状態で5分間以上経過していることを確認。
２．電位センサー（写真赤○）のコネクタを抜く。
３．バッテリーのマイナス端子を接続⇒。10秒以上待つ。
４．電位センサーコネクタを接続。
５．エンジンスイッチON（エンジン停止状態）後15秒以上（1分以内）待つ。
６．コンソール右側のi-stopOFFスイッチを押し続け、i-stopの表示灯が緑色に点滅するのを確認。
７．エンジンスイッチOFF。
８．ステアリング舵角センサー初期設定
　ボンネットを閉じる⇒エンジン始動⇒ステアリングホイールをロック　トゥ　ロックする。
９．エンジンスイッチＯＦＦ。

以下の作業を25秒以内に行う。
１．エンジンスイッチＯＮ（エンジン停止状態）後5秒以内にi-stopOFFスイッチを3秒以上長押し⇒i-stop警告灯が燈色に点灯。
２．エンジン始動。
３．i-stopOFFスイッチを長押し⇒i-stop警告灯が燈色点灯から緑色点滅に切り替わる。
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４．i-stop表示灯（緑）が消灯するまでアイドリング状態（電気負荷なし）で待つ。
暖機ができていれば表示灯はすぐ消灯します。
５．i-stop表示灯（緑）消灯後、エンジンスイッチOFF。
６．エンジン始動、i-stop表示灯（緑）消灯確認。
７、車速４ｋｍ/h以上で走行しi-stop表示灯（緑）が点灯することを確認。
８．車両を停止させ、i-stopによるエンジン停止、及び再始動が行われるかを確認。
９．エンジンスイッチOFF。

あとは、パワーウインドウのオート設定の初期化、時計の調整、オーディオのメモリー再設定等が必要です。
i-stop積算時間はリセットされませんが、燃費とトリップはリセットされます。

そうそう、スロコン付けてる方はモードがノーマルに戻っちゃいますから忘れず確認を！