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Wedsのホイール、ハブボルト逃げ穴があると思って買ったのに・・・


PCD違うじゃん！


深さ10mmくらいは大きくえぐられてるので、15mmのワイトレだと純正ハブボルトならギリギリかわせてる模様。。。

ロングハブボルトに打ち換えてワイトレでもスペーサーでもどっちでもいけるようにしようと思ってたのに、こんな微妙な違いじゃ勘違いしますよWedsさん！！


同一PCDの逃げ穴が空いてるホイールってWORKくらい？？RAYSも？？誰か知ってます？

超絶久しぶりのブログ更新です。←2年とか放置しすぎ



ビッグキャリパー交換後からノックバックによるスコ抜けが敏感になってしまい、ベアリング変えようがハブを新品にしようがナックルごと交換しようがインナーレース削ってプレロード上げようがどーにもならんので、とうとうGDBEナックルをポチっちゃいました。


とりあえず試しにフロントだけ。
寝かせてたAPEX N1ダンパーを引っ張り出してきてロアブラケットだけGDBE用新品に交換、ローターは114.3対応を新規購入、ホイール＆タイヤは知り合いからGRB純正を拝借。


乗ってみるとノックバック一発解消！114.3化計画決定しました。

現象としては元々PCD100は剛性弱い⇒キャリパーピストン径が大きくなってさらにローター振れ幅の大きい上側にオフセット⇒結果フルードの押し戻され量が増えてスコ抜け気になると推定しました。

近所のS字を勢い良く曲がったあとサイドブレーキだけで戻ってきてみるとローターとパッドの隙間が1mmくらい空いてたし、キャリパーが小さかった時はノックバックは気になりませんでしたが、タイヤとショックの隙が通常時5mmくらいあってもサーキットでよく当たってたのでそんなもんなんでしょう。

すでに6諭吉ほど投資してますが、これからのホイール代が恐ろし～！
写真は手持ちのPCD100ローターに114.3の穴あけ中。
ナックル交換よりこっちのが時間かかります。。


PCD100のホイールではなかなか珍しい9Jとか9.5Jとかあまる予定ですが欲しい方います？
GDBE用OHLINS車高調フロントと交換でも可ｗ




ところで今日、昼休み中読んでた社内報に新入社員の自己紹介が掲載されていたのですが、なかなか面白い新入社員がいたので紹介しておきます。

彼は趣味が車イジリ、特技はPC組み立てで大学時代は自動車部に所属していたようです。
そして父親が乗っていたGF8を譲り受け、今はDIYが大好きだそう。


そう、赤い彼です。


#世間は意外と狭いｗ

古い車は普段聞かないようなトコが逝っちゃいますねー。

おかげでエンジンルームの塗装がガビガビだーい(泣)

整備手帳