前後ローター・パッド交換

大型メンテその②

春の車検、いやそれ以前から検討していたローター、パッド交換。
何よりもまずその総額と、数多くのパーツレビューに頭を悩まし、二の足を踏んでおりました。

キッカケは、CBSのリアブレーキパッド交換時期表示が突然短縮されたこと。

車検の頃、フロントの方は5000km、リアに至っては10000km以上の表示だったと思います。来年春の一年点検で、ディーラーに持ち込みでお願いすればいっか、と構えておりました。

しかし、ある日突然リアの表示が3000kmに！
そしてあれよあれよと言う間に2000kmにまで減少。もう春までは持ちません。
ただおかしなことに、フロントは5000kmのまま、変わってないんですよね。

ヤフオクやネットショッピングを徘徊。
運良く？ヤフオクのクジで20%ポイント還元が当たり、ローターやパッドなどをまとめて購入しました。
部品総額は前後ローター・パッドで約4万円。ポイントが6000円戻ってくることも考えると、相場よりはるかに安いと思われます…

写真はえちごやさんのブレーキパッド（フロント）
made in Taiwan。

こちらはリア。
フロントとの大きさと重さの違いにかなり驚きました。

この赤い色に、みんカラのえちごや利用者様の間では賛否が分かれていましたが、自分個人としては好意的に受け止めています。

ただ、i sweepやディクセル、project μなど大手のパッドのお写真と比べると、かなりチープに見えます。

こちらはリアブレーキローター。
breniという会社のものでした。

なんかの記事ではディクセルに商品を卸している会社みたいなことが載ってましたが、果たして…

見た目には美しい印象。
なんでも防錆処理に自信があるのだとか。

http://www.enenen.info/pdf/breni-scd-enenen.pdf

こちらはフロント。
ベンチレーテッドで、リアに比べてもすんごく重い！

これを挟むんだから、パッドは大きくなるはずですね。

こちらもおろしたてピカピカです。

ショップは川崎のMKファクトリーさんに、ATF交換と同時にお願いしました。

作業時間が5時間ほどかかるとのことで、代車（ダイハツ ミラ）を拝借して、妻とともに二子玉川までお出かけしました。車で15分くらいです。（帰りは渋滞で倍以上かかりました…）

以降の写真は、作業の様子をショップの方が撮ってくださったものです。
まず前輪、取り外し後。キャリパーもぜーんぶ外した状態になるんですね。
作業、見てみたかったです。

こちらは前輪取り付け後。
ピカピカ、気分がいいですね！

フロントのセンサーは生きていたようで、再利用していただきました。

こちらは後輪。
先日の台風の影響もあり、バックプレート（って名前でしたっけ？）はサビサビ、突けば穴でも空きそうな劣化具合です。サビを落として塗装するか、いっそ交換してしまいたい…

で後輪取り付け後。
こちらもピカピカ、バックプレートのサビが一段と気になる状態に。
リアのセンサーは削れていたらしく、交換となりました。

CBSの数値も、前後ともに50000km表示に。
診断機も完備で、この辺りはMINIの専門的なノウハウをお持ちなんだなぁ、と安心感。

ちなみにキャリパーやホイールはそのまま、のようでした。
普段自分では弄れないところ（ホイールの裏とか。キャリパーなどは特に）なので、軽くでも洗ったり、磨いたりしていてくれたら、嬉しかったなぁ…
実際は洗っても汚すぎて落ちなかっただけかも(*⁰▿⁰*)

ブレーキのフィーリングなどは、後日パーツレビューに投稿します。


さて。今回の交換でちょっと思ったことが。
・自分でホイールを清掃する時、洗剤がローターやキャリパーにも飛んでいます。センサーが洗剤に反応して溶けた、とかはなかったかなぁ。急にCBSの数値が下がったのもそれなら納得できる。でもそんな猛烈な溶剤、使ってないけど…
・センサーの再利用、どの程度ならできるのかなぁ。詳しく聞けばよかったかな。

まぁいずれにしても。
今回お金はかなーりかかりました。メンテ貯金、かなり切り崩しました。が、

気分は新車です！
これであと5年、30000kmはまた安心して乗れる！

あ、その間にタイヤとバッテリーか。
その他ゴム系のトラブルも出てくるかな。
またMINI貯金頑張ろ。

全く無知で、クルマを家電みたいに思っていた数年前よりも、少しクルマのことが分かるようになり、嬉しいです。