チェックランプ→スパークプラグ交換

６月に入り、エンジンのご機嫌がよろしくない。

信号待ち中のエンスト数回
不安定なアイドリング

そして先週の金曜日にはエンジンチェックランプが点灯しました。

ただ…
過去の点灯時はあのピロリーンという警告音と共にタコメーター下部のチェックランプがデカデカとついたのですが、今回はビジュアルブースト下部のチェックランプのみが点灯。

車両チェックの項目も「異常なし」の表示。
うーむ…

前回の不調と症状が酷似していること、
その際にスパークプラグ、コイルを交換してから約4年、20,000kmになることから考えて、スパークプラグの交換をすることにしました。

工具もないので、一緒に購入だな。
何ぶんよく分からないので、みん友さんにも相談して…（ヨシ坊さん、ありがとうございます）

あとはAmazonさん、よろしく‼️

スパークプラグはBOSCHをチョイス。
純正と同じ14mm12角のもので作業が出来るから。

そして工具はこちら。
この際ラチェットハンドルも買えば良かったかな…

連日雨で作業ができずにいましたが、
今日の昼過ぎにやっと雨がやみました。

明日からまた雨、急いで作業開始です。
前にコイル交換しているので、準備は大丈夫。
でも、YouTubeでMINIのプラグ交換動画をいくつか見て、イメトレをしましたが。

真新しいプラグ。
ピッカピカ🌟
電極に何かをぶつけないよう気をつけて…

ネジネジと四本、取り替えました。

こちらが取り外した純正品。
全体的に煤で真っ黒…

2番目と3番目は、かなりねじ山、電極の煤やオイル汚れがあるように見えました。

心配していたオイル漏れなどはなく、
無事装着完了‼️

…

なのですが、やはり締め付けトルクは分かりませんね。おそらくトルクレンチ使ってもわからないかも知れないです。

逆手順でコイル、電極、カバーと取付後、
エンジンオン！無事始動！
手術そのものは成功のようですが…

ランプ、消えません。

明日ディーラーに行って来ます…