かいようのブログ一覧

ようやく寒も和らぎ、オープンカー(一般的な)の季節到来！
この季節になると、観光地やドライビングスポットでは、屋根を開けたオープンカーもチラホラと見かけ、すれ違う度に「ヤエー！」とする訳であります。
コミュ障の陰気臭い自分でも、このヤエーの文化が好きで積極的にしてます。
すれ違う間のほんの数秒のコミュニケーションですが、今後とも大切にしていきたいです！

今年も地元民のみぞ知る、隠れた桜の名所で撮影してきました！

やっすいカメラの編集無し写真ですが、暖かく見守って下さいな（笑）


見物客の迷惑にならぬ様に日が昇る位の時間で撮影。

その為、桜のピンク色を捉える事が難しく、薄いピンクに....

天気も悪い上に強風が吹き荒れ...

震えながら写真を撮りました(*_*)

本当はゆっくりしたかったのですが、雨も降り始め、早々に退散。

美しさにうっとり。


じゃら○やネットにもほとんど載らない、知る人ぞ知る名所。
こんな場所を大切に守って行きたいですね(^^)

先日、およそ一年ぶりのブログを投稿しましたが、みんカラの形式的な内容で、あまりにも内容が薄かったので再投稿します(^^)

本日をもってユーノスロードスター1年記念を迎える事ができました。

この1年間、毎月のように片道150kmの大分市のお店に通い、故障修理でも遊びでも本当にお世話になりました。
デミオの頃は故障すら無く何でもDIYで通りましたが、やはり旧車という事だけあって故障に続く故障に見舞われました。
そこを懸念して、ユーノスロードスターでは希少な5万キロ台を購入した訳なんですけどね...(*_*)


ドナドナ〜♪
↑オーバーヒートした時は流石に気が滅入ってしまい、手放す事を頭をよぎりました。

故障修理が終われば次は故障の予防です。
2年目はカスタマイズよりもコレに重きを置きます。

今年も異常な猛暑に見舞われ、ロードスターの2度目のオーバーヒートを危惧してます。
その為ジムカーナの練習はおろか、昼間の運転を避けるようにしてます。
やむを得ず、運転する時は木陰等で適度なクールダウンを心掛けてます。

こんな感じでボンネットを開けて縁石に座り込んでくつろいでいるので、はたから見ると故障している様に見えるらしく、一度レヴォーグ乗りのお兄さんから心配されました(-.-)
ロードスターもそうですが、エアコン付けずに乗る自分自身のクールダウンでもあるのです。


今日


いつかの英彦山


GWの南阿蘇

旅のアルバムに必ずといっていい程ある写真なんです。
一年前からロードスターが太陽となり、オーナーが周りを周回してるので、必然的なのです（笑）

1年経った今でもあてもなくドライブに出かけ、降車すればコーヒーを片手に眺める様なロードスターライフを送っており、ロードスター愛は冷めること無く、日に日にお熱が上がってます。
エクステリアはもちろんの事、インテリアからエンジンの細部に至るまで、全てに魅了される。

全てにおいて、美しい(≧▽≦)


納車時は個性的でしたが、1年でほぼノーマルに近くなりました。
人によってはデチューンと思われるとおもいますが、自分はノーマルの雰囲気に惚れているので、これで良いのです。


これは自分的エロ画像。


もう、エロティシズムの領域ですよね（笑）



エロい！

1年ぶりのブログでしたが、こんなロードスター愛しかないブログを見て頂きありがとうございましたm(__)m

8月4日にミア太郎（ロードスター＝MX5 miataが由来です。）が納車されてから早２週間が経ちます。
憧れの車が寮の駐車場に居る、ましてや自分の車なんだと再認識すると自然と口角が上がり、ニヤニヤしてしまいます(о´∀`о)
Twitterで納車のツイートをすると約160のイイねを頂きました。
NAロードスターは人を惹き付ける魅力があるんだと感激したのを覚えてます。

納車後の初めての連休はヤフオク!で集めたパーツの取り付けに没頭。
そして、昨日今日ロングツーリングならぬハネムーンに行ってまいりました。

旅の初めはホイール交換から。
納車時に履いていたワタナベのマグホイールにクラックが入っていた為、ロードスターを購入したお店に相談したところ、ワタナベのアルミホイールに無料で交換して頂けることに。

希少価値の高いマグホイールを手放すのは、惜しい気持ちでいっぱいですが、クラックの入ったホイールを履くのも気持ちが落ち着かないので、致し方ないです(/o＼)


エアコンガスの充填やエンジンオイルの交換までして下さいました(^-^)


アルミホイールの表面に若干錆や黒ずみがありますので、後日 自家塗装決行します！
その後、道の駅 佐賀関まで往復して大分市内のホテルに宿泊。


翌日、朝5時頃に出発してやまなみハイウェイを爆走。
早朝のオープンは本当に気持ち良かったです！


道中に野生のランボルギーニとも出会いました。もちろん、レプリカ(笑)


やまなみハイウェイならではの圧巻の大パノラマ！
ロードスターを眺めていたい気持ちと運転したい気持ちで、頭の中はグチャグチャ(/o＼)


法定速度の60㎞の標識があり、この標識で血が騒ぎましたが、ロードスターがそっと鎮めてくれました。
見渡す限りの大自然！
朝靄で肌寒い位でしたが、ゆっくりと走っておりました。


ちんたら走り大観峰に到着し、駐車場に入ろうとした所、突如ギアが入らなくなりました。
駐車場の出入り口でこの事態に陥った為、ダブルクラッチやエンジン再始動でなんとかギアが入り、駐車場に停めて心を落ち着かせました。
景色を楽しむ余裕もなく、この症状をヤフー!知恵袋で検索してました。
このまま、旅を楽しめる訳もなく、前日訪れたお店に戻ろうと走る事500㍍。
事件はおきました。
ガリっという音と共に再び症状がでました。
大観峰から下る道だったので、惰性で路肩の牧場の入り口に緊急停車。

JAF・保険・お店にと電話をして救援の要請をしました。
それから1時間程、野次馬ならぬ野次牛と見つめ合い、お店の方が救援に来て下さいました。

代車で旅を楽しんで来なよと...

BMW 3シリーズで三時間程お散歩しました。
そして店に戻ると...

ロードスター復活！
原因はレリーズシリンダーが折れていたそうです。
オーナーが変わると、そのオーナーの癖で折れる事があるそうです(-_-#)
ちょうど、お昼頃ということもあり、クラッチの走行確認のついでにお昼ご飯をご馳走になりました。
お店の方はかなりのグルメ通なのですが、『ここ美味しいよー！』と向かう先々で休業日でした(笑)
ようやく四件目でお食事となりました。
食事が済み、ロードスターお店を出たのが、16時頃。
帰り道も下道レーシングで三時間程かかるので、観光も諦めました。


オープンで帰る途中、豪雨にも見舞われました。

正に踏んだり蹴ったりとなりましたが、故障を覚悟の上で購入したので、故障は必然といえばそれまでですが、次はどこが故障するか不安になります。
お店の方から『九州なら何処へでも駆けつる』と心強いお言葉を頂きましたが、現実的に不可能な場合もあります。
色んな思いが頭の中をよぎりますが、運転している時・眺めている時はそんな事は考えずに、
『かっこいい』『かわいい』を兼ね備えたロードスターをこれからも楽しんでまいります(о´∀`о)


故障を経験して強くなる！！！

7月30日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
書ききれません！
■この1年でこんな整備をしました！
書ききれません！！
■愛車のイイね！数（2017年08月06日時点）
812イイね！
ありがとうございます！！
■これからいじりたいところは・・・
社外パーツ取り外し
■愛車に一言
浮気してごめんなさい。
二股交際って今の流行りだから(笑)
残り半年程でお別れになりそう....




＞＞愛車プロフィールはこちら

今週の休日がたまたまダート走行会と重なったので、興味本位で見学
&ジムカーナ自主練習をしました(；´∀｀)

ダート走行会はジムカーナに比べて車両の改造制限が厳しく...
以下HPより引用してます。
①１５００cc 以下のオートマチック車もしくは軽自動車とする。
①１５００CC 以下のオートマチック車の場合
・排気量１５００CC 以下でオートマチック車のみ。 マニュアル車は不可。
・４輪駆動車及び過給機付（ターボ or スーパーチャージャー）は不可。
・ショックアブソーバー及びＬＳＤの交換は不可。
・タイヤは夏用ラジアル以外使用不可で、タイヤチューブの装着は可能。
②軽自動車の場合
・オートマチック車、マニュアル車どちらでも参加可能。
・４輪駆動車及び過給機付（ターボ or スーパーチャージャー）は不可。
・オートマチック車のみ、過給機付車両の参加可能。
・ショックアブソーバーの交換のみ可能。
・タイヤは夏用ラジアル以外使用不可で、タイヤチューブの装着は可能。

これだけガチガチに制限されている中、どのような車両が参加するのか...
いろんな妄想を膨らませ会場に行くと...

外装はほぼドノーマル。
排気量も最大で1500ccなのでコンパクトカー勢が目立ちます。


そして、よく見ているとあることに気が付きました。


参加車両にナンバーがついていないのです。
工事現場の外装をしたアルトもいました。
どうやら、参加車両は廃車寸前の車の様です。
使用できるタイヤも夏様ラジアルのみなので、車の解体屋さんが下取りで買い取った車をそのままレースに出すといった感じです。


そういった車両が参加するせいか、トラブルで不動になる車が多いのが印象的でした。
タイヤのバーストが数台、
フロントのハブボルトが折れたフィット、
横転したアルト、
シフトアップしなくなったミラ
等々...走り終わる頃にはどの車もボロボロでした。
不動になった車はどこに連れてかれたのか探すと、トラックに山積みにされてました。
一台の車に愛着を持ち大切にする立場からすると、そういった扱いを見ると心が痛いです(´д｀|||)
どこか下取りの闇を感じました。

ダートの会場の横がジムカーナですので、移動してタイヤの交換等々の準備をしました。


前回のフロントバンパー破損の反省で取り外して練習しました。
インシュロック２本切断してボルト２本抜けば取り外せます(笑)
ジャッキアップも必要ないので、かなり便利です(；´∀｀)


ただ、ナンバーが突き出ているのが気になります。


走っていれば、競技車っぽくていいかも(笑)




撮ってくれる人など存在しないので、三脚でスマホを固定して、動画を撮って、動画を一時停止させて、スクリーンショットするという面倒な作業をしてます(笑)


練習後のリアタイヤはボロボロです。
このリアタイヤは走行会２回・自主練３回に耐えてくれました( ノД`)…
裂けやブロック飛び等々悲惨です(笑)
このホイールにはサーキット用のハイグリップタイヤを履かせる予定です。

6月のジムカーナ走行会や6月11日のオートポリス等々、仕事の都合で行きたくても行けない、もどかしい気持ちもありますが、
練習は欠かさずにして、いつでも100%の実力を出せるようにしていきます！

ジムカーナ楽しい～＼(^-^)／