k-hideのブログ一覧

この間からテスターと電源繫いで

テスト中。

NSXの車両側トランクスイッチのマイナスラインが

解らないw

白がクローズ

白/黒がオープンかなあ



しかし、この製品は中華製ですが、びっくりするぐらいできが悪い。

検電しても通電したりしなかったりで、チェックするとヒューズにクラックが入ってるし・・・


つけて大丈夫か？

土曜は終日クルマいじりで1日終わり、
日曜はメンテナンスを終えて確認の意味で
いつもの朝練コースに出掛けました。

コラム周りのガタツキは原因が解っていたので
部品取りﾊﾟｰﾂから部品交換したのでかなりガッチリしました。
これほどハンドリングの感触がかわるのかとちょっと
感動しましたw

今までコラム周りのガタツキでコーナー時の不安感
がありましたがこれでなくなりました（＾＾

コーナーは不安なく曲がれるせいか、なんだか横Gが増えた
ようで体が痛いです。

帰ってきてキーレスを取り付けたいので配線図とにらめっこ



助手席側のロック＿アンロック線とドア開閉信号と運転席側のハザードリレー
の位置は解るんですが、トランクとキーレスの配線方法が解らず、取付はしばらく先ですね。

先日頼んでいたﾊﾟｰﾂが届いたので

メーターメンテナンス♪










当時は1550円








現在は2151円
比較したら流石に全然綺麗です(^^)d









球は一個257円
PRND321の球も全て交換しました

費用対効果はかなり有りました。

何気なく会社の帰りに見かけましたが、
初めて見ました。
思わずガン見…(-_-;)
いいなあマクラーレン♪

やっと昨日、ドアキー一式が来たので実は昨日の夕方からついさっきまで
メインキー、ドアキー、リアトランクキーの交換作業をしていました。
一応キー廻りはバラして




このメインキー

中々外れません。
結局ロックを解除出来たのは今日の朝一番で延べ2時間もかかってしまいました。




盗難防止ナットはDに聞いたやり方では
ひたすらボルトヘッドをマイナスドライバーをあててハンマーでたたいて緩める
というものでした.
いざやろうかと思いましたが、大変なので
別のやり方でボルトを緩めました。
（防犯上どうやったかは公開しませんし聞かれてもお答えできませんw）

あとキーシリンダーにもロックが有るのでこれを解除するのも一苦労。
専用工具を自前で製作してやっと取り外し出来ました。

トランクはもうメインに比べたら屁のカッパという表現しか当てはまらない
ぐらい簡単でしたが以前のオーナーか整備の方かナットにトランクオープナー
の線を挟んで閉めてたので断線しかけてましたわ（危

ドアキーは

外し方が分らず狭い隙間を覗き込んでシリンダーをひねってみたり引っ張って
みたりしましたがこれかな？と引っ張ってみるとあっけなく外れました。


やっと交換作業がおわりましたがやっぱり
NEW KEYは気持ちいいですよね。

今まではキーがメインしかなかったのでこれでやっと無くしたらおわり
状態が無くなりました。






明日筋肉痛だろうな(-。-) ホ゛ソッ



追記　Dに頼んだら部品別途で全交換5.4諭吉さん。
メインキーのみで2.9諭吉さんだそうです（汗