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2015年01月21日 イイね！

ロードスターにも。。。

ロードスターにも。。。デモカー！？もしくは社長のオモチャ！？の
ロードスター（NA8C）にもMOTECつけました。






最近、オイル消費が多くなってきたのと、某DVDの企画があったので
エンジンをオーバーホールしました。


巷では、BPは8000回転位でオイルポンプが壊れる的な常識があるようですが。。。。。
テックアート流の対策で高回転対応しました。

ノーマルではありますが、折角オーバーホールしたのですから
ノーマルのECUではつまらないですよね(^□^;)

ちょうど良く、下取りで在庫していたMOTEC－M4があったのでサクっと付けてみました。

M4は制御そのものは素晴らしいECUなのですが、オプションポートが4個しかないので
優先順位をつけて制御しないといけません。

今回はノーマルコンピューターは残してエアコン、サブ！？の電動ファンを制御してもらい、
燃料＆点火、アイドリング、燃料ポンプ、メイン！？の電動ファンをM4にて制御しました。

結果は、予想以上に良くてノーマルエンジンながら、カタログスペックを上回る146馬力/
トルク18.5Kgｍになりました。

カムも圧縮比も変更していないので、高回転の伸びはさほどでは有りませんが、
フィーリングは気持ち良くまるで別物です。

レスポンスも良いし走りもキビキビと生まれ変わりました。
さらに、嬉しい誤算！？燃費も良くなってしまいました(＾ｕ＾＊)

ノーマルって燃料ムダにしてるところが多いんですね。。。。。


現在はM4は廃盤ですので新規に組み付けるにはM８４にて、もっと進んだ制御が可能です。





Posted at 2015/01/21 08:10:51 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ関係 | 日記

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「@マルーンワークス さん
4Kキャブ仕様はかなり昔に乗ってた仕様なので
記憶違いだったら、ゴメンなさい。。。。
自分はブレーキホースなんかに使うバンジョウボルトを加工して使ってたように思います。
頭は12なんですけど、頭の高さ(厚さ)を少し削ればOKかと。。。。」
何シテル？   08/17 07:47
テック＠兄です。 皆さんよろしくっ！！
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