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BRZに念願のリヤスポイラーを装着しました。

トラストのスポイラーです。

ハイマウントストップランプ付きで中々いい感じです。
思ったより迫力ありました。

視界の妨げにもならずバックのときの目印にもなって大満足です。

派手すぎず地味すぎずリヤの厚みが出てとても良い感じになりました。

ひょんなことからガラスを交換してみました。

せっかくなのでクールベル。

日本にまだ１０枚位しかないとか。

真夏が終わったので効果は分かりませんが涼しいはず。

ノーマルは結構暑かったので・・・

見た感じも良くなりました。

価格的にはBRZのガラスは安くて純正定価が７６０００円

レガシイとかに比べてかなり安いです。

ショックのついでにパットとシューを交換してみました。

フロントブレーキはノーマルパットでジャダーが出始めていて効きもイマイチでしたが
この際前後とも交換してみることに。

ものは全く初めての

（有）サンブレーキ商会の強化パット。
http://sunbrake.jp
国産大手「日清紡ブレーキ製」強化ディスクパッド/特注品で、
摩擦材はローカーボン・ノンメタリック系(ノンアス新品/6051S)です
ステラ「ＲＮ１」
・フロント強化ブレーキパッド（6051Ｓ）：8,600円
・　リアー強化シューＡｓｓｙ（Ｄ4300）：6,300円

特 徴
効き（特に初期制動力）、コントロール性、耐フェード性　に優れております！
特に効きは純正品および現在発売中の日清紡ブレーキ製に比べ大幅にＵＰします
効きが良いからと言っても、けっして”カックン”ブレーキでは有りません
グググッと　効く感じのブレーキです
ブレーキタッチ（フィーリング）は抜群に良いです
装着後、即そのブレーキの効きの違いを感じ取れます
そしてローター面にパッドとの当たりが出、摩擦材が擦り付きますとさらに効きはＵＰいたします
　
ということで付けてみました。

確かにノーマルとは歴然。
社外パットにありがちなゴリゴリ感やブレーキ鳴きもほとんどありません。

初期の効きも良くなり中間はあまり感じませんが踏み込むとあっという間に止まります。

値段もエンドレス等の半分だしリヤシューなんて中々無いのでお勧めです。

リヤショックのみカヤバのショックに交換してみたわけですが500km程走行してみて良いところ、悪い所が見えて来ました。

まず、一人乗りだとかなり良い感じ。固めになった感じでコーナーの踏ん張り感、ノーズダイブの少なさ、プレーキングの安定感。うねりでのリヤのおさまりがとてもよくなりました。
ワインディングも高速コーナーも楽しめます。

逆に今回のテーマだった３人以上乗った時の突き上げ感、安定感の改善には今一つ…

縮側が柔らかい事も有りうねりでは底付き感は直らず…
むしろ酷く・・・

前後がバラバラな動きになってしまいました。
しかも固さを感じるようになり乗り心地は悪化。

固めのローダウンしないバネが欲しくなりました。

あとはフロントも入れたら良くなるのですかね…

リヤにバンプラバー追加したら・・・という声もあるのでやってみようかと。


ショック自体は中々良いです。

ステラの方ですがリヤサスをカヤバのショックにしました
リヤだけかい！と言われそうですがそうです(笑)

お金も無いのとリヤに不満がありまずはリヤだけ

結論から言うとめちゃめちゃよくなりました

ステラがプレオになった感じ
前も後ろも一体感がでました
ロールも減りノーズダイブも減りブレーキングもよくてコーナーが気持ち良い(^-^)b
あとは気になっていた三人以上乗った時の底突き感
これが良くなったか気になります