クロぽんのブログ一覧

初体験①

今日はくるたくさんがついに富士のライセンスを取得！！

さんざんブログでもライセンス取得をプッシュしていたので、お付き合いで富士に行ってきました。

初体験のコースにも、ご本人曰く
「楽しいねぇー。」

くるたくさんは昨日アラゴスタを注入されたばかりで、アラゴスタでのサーキット走行も初体験。
「気持ちいいねぇー。」

良かった、かなりご満足していただけたようだ。

これでまた富士に通う仲間が増えて楽しくなります！！

あなたも仲間に加わりませんか？


初体験②

昨日から関東地方は雨が降っていて、正直今日の走行は無理だと思ってました。その場合はくるたくさんと箱根にあるカフェ・ジュリアに行こうと約束してました。

私は一度も行ったことがなくて、是非一度行ってみたかったんですよね。

今朝の時点でも東京は大雨で間違いなくジュリア行きを確信していたのですが、くるたくさんの日ごろの行いが良いのか、午後にはすっかり晴れてしまい、ジュリア行きはなしに。。。

と、思いきや、走行が終わって帰り際にくるたくさんが

「どうする？カフェ・ジュリア寄って行く？」

ついに念願のカフェ・ジュリア行きが叶いました！！

到着すると、やはりいるいる、アルファが。

しかも、旧車ばかりだ。

お店の中も、ポスターとかモデルカーとかビデオとか、いたるところにクルマがあります。

もう閉店間際ということもあって、カフェラテとケーキを頼みました。

しばし、くるたくさんとクルマ談義。

あっという間に時間が過ぎました。

今度はもっとゆっくり行きたいなぁー。

カフェ・ジュリアの様子はこちら。


と、言うことで、初体験２連チャンでした。

いつかこんな日が来るのではないかと思っていましたが、やっぱり来ました！！








Ｆ１チケット　FISCOライセンス会員
特別先行販売

今年初めて富士で開催されるＦ１日本グランプリ。

行きたいけどチケットなんて手に入らないだろうなぁー、と半ば諦め気味でした

が、またとないチャンスが到来！！

富士のライセンス会員用の枠があるなんて！！

設定された枠は１５００枚で応募者多数の場合は抽選ですが、巷の競争率よりはかなり低いでしょう。

会員になってて今日ほど良かったと思った日はないでしょう（ウソ）

ちなみに、この応募資格は２月１２日時点でライセンスを保持していることが条件なので、今から慌てて会員になっても対象にはなりません。


Ｆ１行きたいなぁー

ＰＳ
先日の筑波サーキットで行われたアルファロメオチャレンジの時の写真をフォトギャラにアップしました。
こちら
レース中はあまりの忙しさで写真を撮る余裕などなかったため、全て事後の写真です。。。

今日はアルファロメオチャレンジ関東ラウンドの２００７年第１戦が筑波サーキットで行われました。

結果は

クラス５位
ベストタイム　１分１３秒４７

と言うことでかなーり無難な結果に終わりました。慣れないコース、慣れない１８インチでの走行だったので、まあよく頑張ったとしましょう。

自分には関係ないと見物を決めこんでいた表彰式。ところが、自分の名前が呼ばれました。

え？え？え？

何と私が出場したクラスは出走台数が多かった（１０台）ので、５位までが表彰対象とのこと。

表彰台には上れませんでしたが、生まれて初めてシャンパンファイトなるものをやりました。

今度は表彰台に上りたいなぁー。

何はともあれ、今日は大きな事故もなく楽しくレースができました。

応援に駆けつけてくれた皆さん、ありがとうございました。

いよいよ明日は2007年アルファロメオチャレンジの初戦です。

皆さん着々と明日に向けて闘志（投資？）をかりたててるようですが、私はネタ切れ＆カネ切れでこれと言ったニュースもなくブログからも遠ざかってましたが、我慢できず今日軽く逝ってしまいました。

ボレンテのリア・パラレルリンクアーム

サスの動きもよくなって、リアの剛性もあがるハズ。。。

多分。。。

乞うご期待（笑）

（ご参考）
明日のスケジュール
13:00～　プラクティス
13:50～　予選
15:10～　決勝
16:30～　オークション・じゃんけん大会
16:45～　表彰式

私を見かけたら是非声をかけてください！！私は身長180cmの巨漢ですが、気はやさしいので。

注入をしたらサーキットで効果を試す。これが爆走部長の仕事であります。（って好きで行ってるだけなんですけど。。。）

というわけで、昨日、くんさー氏とアッソレーシングチームのＩさんと一緒に富士スピードウェイに行って走ってきました。私はもちろんリアウイングの効果を試すのが狙いです。

前日に降った雨の影響で１本目はややウェットコンディション。雨は数時間前にやんではいたものの、冬場で路面温度も低くタイヤが全然グリップしません。このアッタクで無理するのは危険と判断して、１本目は軽く流して終了。

２本目になると、天候が良かったせいか、気温も上がってきて、路面もほぼ乾燥した状態になりました。これはイケそうな感じ♪さっきはダウンフォース最弱だったので、この２本目は最強にしてみました（注：ダウンフォースは３段階に調整可能）。

私の狙いは何であったかということを復習すると、①ストレートでのフルブレーキング時のリアの挙動の安定化②高速コーナーでのリアの安定化の２点でした。

①に関しては効果絶大です。フルブレーキングしても挙動が乱れることはありませんでした。これで安心して踏んでいけます。しかも確実に止まります。ブレーキへの負担も少なくなっているのではないでしょうか。やはりこれは狙い通りでした。

②に関しては何とも言えません。安定したようなしないような。ただお尻が出て回ってしまうのでは？っというようなヒヤッと感を感じることは今回はありませんでした。ってことは効果ありだったのかな？

やはりストレートでのスピードは若干落ちてしまうようです。一緒に行ったＩさんはデジテック搭載車でしたが、ストレートではジワリジワリとですが姿が小さくなっていきました。これは仕方ないでしょうね。ただ、驚くほど離されるってことはないです。あの程度ならブレーキングで追いつけるでしょう。

インプレッションとしてはこんな感じです。前日のブログで公道では意味がないと書きましたが、東名高速でも若干ですが効果あったと思います（大井松田－御殿場間）。理由はヒミツ。

Chabi Oさんへ
ウイングの写真をフォトギャラにアップしたので見てください！！

oh!no!さんへ
全然本文とは関係ありませんが、Ｔシャツが昨日届きました。オフ会でお揃いで登場しましょう（笑）