セダン乗りのブログ一覧

内容：ETC本体の電源が入らない。

詳細：新しい電装品の取り付け後、動作テストの時、一旦エンジンを切って再始動した時に何かが足りないと思った。　何だろうと思い考えると「ETCからの起動メッセージ」がないことに気が付いた。　早速、ETCの調査に取り掛かった。

調査：ETCは、カー用品店で取り付けてもらったので配線方法を調べてみたらヒューズ電源2個が使われていた。　ヒューズ電源(ヒューズとACC電源が一緒になったもの)を調べてみると、2個ともヒューズは問題なし。　1本の電源ラインの根元を軽く触ると抜けてしまった。　別のヒューズ電源を使うと問題なくETCの電源が入った。

対処：ヒューズ電源をやめて、2本共ACCから電源を取る方法に変更しました。

現状：問題なく動作しています。

その後：電装品でヒューズ電源になっているものは、すべてACCから電源を取るようにしています。

内容：ポジション点灯化したウインカーが点灯しない。

詳細１：会社から夕方、スモールを点灯して走っていると、前の車にポジション化した運転席側のウインカーが点灯していないのが見えた。

詳細２：ウインカーのランプ切れかなと思い、カー用品店に向かう途中、右折した時に普通にウインカーが点灯していた。(ランプ切れの場合、点灯が高速になるハズ・・・)　ポジションキットの故障の可能性が浮上した。

処置１：念のため、カー用品店で交換用のランプを購入。　ポジションキットのヒューズを抜いて、通常の状態(スモールでウインカーが点灯しないこと)になるかを確認した。　

処置２：確認後、ヒューズを元に戻して再度スモールを点灯すると、ウインカーがポジションランプとして点灯することを確認した。　正常の状態に戻った。

原因：不明

再発の可能性：有り

症状：ABS&VSC警告ランプ点灯

詳細：欲しいCDがあったため、車で1時間ほどの町まで行った時、突然、土砂降りの大雨になった。道路まで冠水していたが気にせず走っている(一応、水位の低い所を選んでいた)と、ABSとVSCの警告ランプが点灯した。

対応1：高架下にコイン洗車場があったので、車を止めてエンジンの再始動を行った。警告ランプが消えたため、車を発進させたが、2分後に再度警告ランプが点灯した。2～3回試したが同じ結果となった。

対応2：ディーラーに持ち込んで調べてもらうしかないと思い、目的のCDショップに着いたので、車を駐車場に20分程止めた。買い物後、エンジンをかけて症状がでないか確認したが警告ランプは点灯しなかった。

調査：後日、ディーラーに症状について確認したが、不明という返事しか出なかった。

その後：1年以上症状は再発していません。

症状：アイドリングの不安定

詳細：購入して2ヶ月位の頃、ちょっと走ってから車を止めアイドリング状態で少し(1～2分)経つとアイドリングが不安定になった。

調査：購入したディーラーに持ち込んで調べてもらった。

原因：エアフロメーターの汚れによる疑い。

対処：エアフロメーターを清掃してもらいました。

その後：1年以上症状は再発していません。