ファイタークラフトマン タフ エンジンへ換装　その２

ファイタークラフトマン タフ エンジン換装より　　　１０００㌔　３０００回転以下での走行の慣らし　　第一段階　終了。
オイル及びフィルター交換後、慣らし第二段階　突入。　

前回言っていた、翌日の始動不良は起こらなくなった。サブタンクのオーバーフローに関しては、　いい感じでの走行が出来ないので何ともは言えないが、走行翌日に冷却水経路に内圧が残らない様に成ったので、解消されたものと思う。

今思えば、通常走行時でもガスケット抜けでの症状で冷却水経路に未燃焼ガス等が出ていたのだと思う。

ファイタークラフトマン タフ エンジン　クラッチ付きを導入したのだが、このクラッチがとても良かった
切れが良く、接続時にジャダーも出ない。　　　
シフト操作、発進時の半クラがとても楽になった。

以前のクラッチは殆ど新品なのに、ミッションが調子悪いかの如く、１速に入れる時にギア鳴り、　　　２、３速が入りずらい様な症状が有ったがそれが無くなった。

木村自動車商会　Ｆ６Ａエンジン用ローテンプサーモスタット　開弁温度７６．５℃での夜間走行時の水温計の針の位置　
（ナビックAZ-1／CARA専用アルミ三層ラジエター使用）　

アルトワークスなどのフロントエンジン車と違い　走行風でエンジンが冷却され難いAZ-1にと思い導入　通常走行後の停止時の水温上昇は無くなりました。

渋滞時等はラジエター、サーモスタット開弁温度に関係無く電動ファン回転温度まで水温は上がります。

Ｆ６Ａエンジン用純正サーモスタット　開弁温度　　８２℃での夜間走行時の水温計の針の位置　
（ナビックAZ-1／CARA専用アルミ三層ラジエター使用）　

純正もローテンプも走行時は開弁温度の下限に水温計の針が張り付くので参考程度に

参考程度だが　純正サーモスタット　ナビックラジエター使用で走行後の停車時にこの位には水温計が上がる　（写真は電動ファン回転直後）

エンジン取扱説明書にも書いてある　１０００㌔走行後カストロールEDGE　RSでのオイル交換

ファイタークラフトマン タフ エンジンの総評は、まだまだ慣らし途中で本領発揮と言う所まで行かないので出来ませんが、自前のエンジンをボーリングしてオーバーホールする事を思うと、自分的には費用が抑えれて良いかなと思う。
費用的には、交換部品無しでエンジン代＋１２万位（AZ-1の場合）