彩祐のブログ一覧

本日、Dにいってきました。

前回のブログで.....！！

ラジエターホースから社内ヒーターに伸びるホースの分岐している箇所が三又ジョイントとなっています。古いコペンは、この三又ジョイントに樹脂製の部品を使用しており、このため、耐熱性が不足しているため、使用の過程で劣化変形して、冷却水が漏れてしまいます。

で、本日、Dに行って確認したところ、私のコペンは、金属の3方弁がついていました。
本来なら、樹脂の3方弁のはずなのですが、どうやら、点検の時、こっそり、交換してあったようです。

Dより「ご愛用車の無料修理(ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ）実施のお願い」のはがきが来ました。

ラジエターホースから社内ヒーターに伸びるホースの分岐している箇所が三又ジョイントとなっています。古いコペンは、この三又ジョイントに樹脂製の部品を使用しており、このため、耐熱性が不足しているため、使用の過程で劣化変形して、冷却水が漏れてしまいます。

昨年、同じクラブのコペンもこの部分が破損し、応急処置をした経験があります。

まさか、自分のコペンもこの部分が樹脂だったとは、思いませんでした。
そして、Dよりこんな案内がくるとは、思いませんでした。

無料なので早々、予約をし、今週、交換しに行きます。

昨日、エンジンベルトを交換した後、プラグも交換しました。
以前のIRWAYの8番を入れていましたが、前回から2万Km以上走行し、寒くなったせいか、イグニッションの掛かりが悪くなり、今回、ekワゴンで入れたとき、調子がよくなった、ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのイリジュウムプラグを入れることにしました。

調子よく、邪魔なパイプをはずし、最後にインタークーラーパイプとブローバイのつなぎゴムパイプはずそうとしていたそのとき！

ここで大失敗、このゴムパイプをはずす際、ねじっていると、インタークーラーパイプとブローバイに行く、パイプを折ってしまいました。（涙）

とりあえず、超強力接着剤で接着しましたが、たぶん、強度の点で、問題あり、本日、急遽ダイハツに発注しました。

値段は、1万円、余計な出費です。
クルマも7年経過するといろいろと強度が落ちているようですね！特にプラスチック部品は、要注意です。

教訓：　物事、無理やり行うのは、やめましょう！

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本日は、朝から自治会の清掃に参加、周囲の道路や公園がきれいになりました。そして、このままの勢いで、以前から実施しようと思っていたエンジンベルトの交換に着手しました。

6万Kmを超えた時点で、エンジンベルトを交換しようと思い、かなり以前から、ヤフオクで三ツ星のベルトを購入していたのですが、時間とやる気がなく、本日、やっと交換することができました。

コペンのエンジンルームは、狭く交換するためには、バンパーを取り外し、ジャッキUpしなければ、交換できません。覚悟は、していましたがAM11時くらいから、はじめて、終わったのが4時30分くらいでした。この時期、４：３０になるとかなり日も暮れて暗くなりますね！

ダイナモのベルトを交換するとき、コペンの下にもぐらなければならず、ボルトを外すために、変な姿勢となり、おかげで肩と腰が変に痛くなっています。
こんなとき、温泉が近所にあれば、よいのですが！

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