チャンピオンイリジュウムプラグ交換

昨日、エンジンベルトを交換した後、プラグも交換しました。
以前のIRWAYの8番を入れていましたが、前回から2万Km以上走行し、寒くなったせいか、イグニッションの掛かりが悪くなり、今回、ekワゴンで入れたとき、調子がよくなった、ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのイリジュウムプラグを入れることにしました。
このプラグ、、10万Km対応のようです。

いつものことですが、コペンのプラグをはずすにしても、エンジンカバーのほか、ブローパイプがプラグ上の跨いでおり、これらを取り除くのが面倒です。
ここで大失敗、このパイプをはずすため、インタークーラーのダクトのつなぎゴムホースをはずす際、ねじっていると、インタークーラーパイプとブローバイに行く、パイプを折ってしまいました。（涙）
とりあえず、超強力接着剤で接着しましたが、たぶん、強度の点で、問題あり、本日、急遽ダイハツに発注しました。
値段は、1万円、余計な出費です。
クルマも7年経過するといろいろと強度が落ちているようですね！特にプラスチック部品は、要注意です。

とは、いいながら、プラグ交換へ！！！
ごみを入れないようにエンジンヘッドを清掃したのち、プラグレンチでプラグをはずします。

こちらが使用前、使用後のプラグの状態です。

かなり、煤が付着しています。たまにハイオクガソリンを入れてやることが、いいようですね！

ちがう方向から！

後は、プラグをエンジンに取り付けるだけ、写真を撮り忘れました。
軽く、手締めを行い、止まったところから、さらに　1/4～1/2回転の増し締めして、終了。
バラした逆に組み上げれば完了です。

教訓：ゴムパイプは、無理やりはずすのは、やめましょう！
　　　　あと、自己責任で！