GS300TTEのブログ一覧

ロータリーエンジンのクルマは、初代コスモスポーツ以降、レシプロエンジンのクルマに次々と無理矢理ロータリーエンジンを載せたりして量販しようとしたので、全くつまらないクルマばかりになってしまった。
唯一ＣＤコスモは、わりとカッコいいのだが、このクルマもレシプロエンジン搭載の廉価モデルが存在し、価値を大幅に下げた。
元々、レシプロとロータリーでは出力軸の高さに大きな違いがあり、両方行けますぜぇ～。みたいなのは、中国製のＡＣアダプターで、「どんな差し込み口の製品でも充電出来ます、中国人ウソつかない！」を連想してしまい気持ち悪い。

そんな中で、「デザイン・ド・バイ・ロータリー」(下里氏のヒットカタログコピー)と、銘打って発売されたＳＡ型、またはＦＢ型のＲＸ―７はレシプロエンジンを棄てた設計でコスモスポーツ以来の素晴らしいバランスのクルマだった。

ＲＸ―７はＦＣ型、ＦＤ型までが発売されたが、ロータリーエンジンしか実現不可能なデザインは初代だけである。

マツダがロータリーエンジンを継続出来なくて、開発してます、発売します。って言ってて、全く期待はずれなシングルロータリーエンジンのＰＨＥＶを新発売して、

ロータリーエンジンが好きならば、どうぞコレを買ってください。って言われても困るんだよね。

ワシが欲しいのは、２ローター、ターボ着けました。スカイラインニスモやフェアレディＺニスモよりも速いです。ってヤツだ。

ニスモを真似っこして１０００台しか売りません。海外仕様も有りません。みたいな売り方で良いと思う。

走る屑鉄のＲＸ―７が走行中に空中分解して事故る前に早く発売してくれよな。