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ワシの暮らす下総国に、福岡県のうどん屋が遠征して来た。実はこの店舗、以前には尻子玉で知られる「カッパ寿司」という回る寿司屋としてオープンし、わりと賑わっていたのだが、醤油さしを舐めたりする動画が拡散して回転する寿司屋の人気に陰りが見えてから客足は減ってしまってカッパ寿司は閉店してしまった。ワシ自身には影響はなかったが、小さな子どもたちには人気の寿司屋だったので残念であった。

そこに福岡で有名な資さんうどんがやって来たワケだ。

ワシは初恋の元カノが下関市に居て、福岡にも尋常小学校時代の同級生の女子が嫁いでいるので、今でも数年おきに会っている仲良し。資さんうどんはその同級生、元カノと食べたことがある。

で、関東圏初出店ということを改装工事で知ったのだが、実はここは国道沿いで渋滞が酷くｂａｙｆｍのトラフィックインフォメーションでも度々渋滞情報で案内されるニイキド交差点のすぐ近くなのだ。

ここは５０年以上前から、双方向共に渋滞するので地元民はなるべくなら行きたくないところである。ま、そんな事情は福岡県のうどん屋さんは知るよしもない。ワシ自身、ここは普段通ることは滅多にない。スマホの調子が悪くなってDOCOMOショップに行くときくらいだ。

それでも新規オープンしたら食べたくなるのが江戸っ子ダマシイってもんだ。早速でもないが、そろそろ空いていて閑古鳥が鳴く頃だろうと真夜中の２時半にＤＪデミオで行ってみると。

驚いたことに駐車場は８割埋まっていて、店内も賑わっている。こんな田舎でこんな時間帯なのに。

注文方法は福岡県のときと違って、テーブル備え付けのタブレット端末だったり、レジは無人化されていたり。最新のファミレスと似たような感じだった。画像は肉ゴボウ天うどん。普通盛り。味は普通。讃岐うどん好みの人にはうどんの麺質は物足りないかも。

ゴボウの天ぷらは、満足出来るサイズ、味であった。オプションのネギ大盛りもネギ好きのワシには満足出来た。

リピートは、月イチ程度なら行くかも。但し、店内で順番待ってまで食べるつもりはない。

ワシは鈴木のバイクは好きだが、四輪は好きではない。しかし、このスイスポとジムニーだけは別格で認めている。

で、このスイスポだがファイナルエディション。と、いうことだった。

さぞお高いプライスなのだろう。と、フロントウィンドウに貼られたスペックシートを見ると。軽自動車と変わらない値段ではないか。なんて素晴らしい。マツダのスピリットレーシングなんか頭の中から完全にデリートされ、脳ミソはデフラグ処理も一瞬で終わった。

昨年、創業者が亡くなられたテレビニュースを見て、ワシもかつて、カタナというリッターバイクで青春のひとときを楽しませて貰ったことを思い出した。

鈴木のクルマは嫌いだが、スイスポは素晴らしい。何より誰もが買えるクルマを作る。って言っていた創業者の想いが全ての製品に行き届いている。メイドインジャパンの鏡ってのはこういうのを言うんだ。

スピリットレーシングブランドでようやくデビューする。らしい。
まぁ、開いた口が塞がらない。というところだ。
２００台の限定品の方はどうでも良いが、エンジン乗せ替えただけのモデルがなんで５００万円以上のプライスで、しかも今日明日に買えない？

北米仕様を輸入した方が良い。装備も日本仕様よりも充実していて納得の価格だと思う。スピリットレーシングは高額過ぎる。この価格でもオマケでロータリーエンジンが付いてくるならばハナシは別だ。

ま、今回のマツダのやり口を見て、ワシはマツダのクルマはもう買わないことにした。トヨタのＧＲヤスリの方が魅力的に見えた。マツダよサヨウナラ。頑張ってくれたまえ。

久々のＳシリーズなので期待も大きかっただけに、マニュアルギアが無くてかなりガッカリしてブースを立ち去ってしまった。

だが、家に帰ってからゆったり風呂に浸かって考えてみると、コレはこれでアリなのかも知れん。と、思った。

というのは、ワシのＶＡＢをディーラーで点検に出したときに、担当のセールスマンがクルマを動かしてサービス工場に入れていたのだが、エンストしまくっていた。ワシよりもかなり若い人でもだ。

つまり、販売に携わっているヤツでも、ＶＡＢはそれほど運転しやすいクルマではなかった。ということだろう。なので販売サイドではオートマになってむしろ歓迎されるんだな。

それにかつてＳシリーズを買って、喜んで乗っていた連中もそろそろ高齢者の仲間入りを果たすヤツが増えて来るだろう。

そうなると最新のＳ２１０がオートマしか無くても問題は無いのかも。ワシのようなヘソ曲がりがマニュアルギアじゃなければＳシリーズじゃない。ってダダこねるなら、今、持っている古いのを死ぬまで大切に使えよ。ってことなんだろう。

オートサロンの北ホール、ダイハツブースでミラ・イースを見ていた。
ワシは軽自動車は好きではないが、ワシ自身は人生に於いて幼少期は父親のマイカーが軽自動車だったことから、軽自動車にはそれなりの知識は持っている。しかも現在はミラ・イースさえも保有している。

ということもあって、この画像のミラ・イースを見ていて、こんなミラ・イースが売っていたら良いなぁ～。と、しばし眺めていた。

ミラ・イースは軽自動車らしくて「分をわきまえている」感じがとても良い。軽自動車なのに華美な装備や広大な室内なんて必要ない。そういうのを求めるならば登録車を買えば良いんだ。

でもミラ・イースにスポーツタイプが有っても、それは悪くない。むしろ大歓迎だな。鈴木にはアルトワークスって凄いのが有るし、ワシの幼少期には軽自動車でも馬力競争が激化して、ターボエンジンでもないのにリッター当たり１００馬力なんて当たり前のコンコンチキだった。

ホンダなんか軽自動車なのに「Ｚ」とか有って、交差点でダットサンＺと鉢合わせになったら恥ずかしくなって「穴があったら入りたい」くらいの名前を平気で名乗ってた。どちらのＺにもオレンジ色が有ったのは偶然ではないだろう。

だからホンダＺしか買えないヤツは、自分の恥ずかしいＺをＺとは呼ばず「水中メガネ」って言っていた。

ハナシをミラ・イースに戻すと、ターボチャージ付きエンジンにマニュアルギアボックス、フロントドライブ。ということであるが、アルトワークスに負けないためにもＡＷＤにして貰いたい。

やっぱりこういうクルマはかつての軽自動車パワーウォーズを彷彿させるワケで、超高齢者であってもクルマ好き、運転好きは居るので、マニュアルギアボックスのみで販売して貰いたい。

あと、幼い孫を後部座席ではなく隣に乗せるためにもパッセンジャーエアバッグオートキャンセラーやＴＰＭＳを付けてくれると有難い。超高齢者になるとタイヤエアーチェックのために４回屈むのは辛い。

ワシの目が黒いウチに発売しておくれ。期待している。