怪長＠雨漢のブログ一覧

専属のメカが居ます。
２ＴＧフルチューンのダルマセリカに乗っておられる人です。
ってか、この人が居たからキャブ車を引き取る気になったのは内緒です。
その人Ｋさんと2人で、私のロドから外したキャブ（４４Φ）を見ながら、
ＯＨのざっとした説明を聞いていました。
突然、Ｋさんの表情が固まりました。
「？」
「？？」
怪訝な表情で外されたブツをみていたと思ったら、
奥から自分のキャブ（トヨタ純正４０Φ）を持ってきて、おもむろに並べました。
・・・何かが違う。
そう。
アウターベンチュリーが私のには付いてない。
勿論、ソレを留めるネジ穴も開いてない。
どうも、本体がモデルチェンジしていたみたいです。
サイズは、まんまアウターベンチュリーを外した４０Φと一緒。
と、ここで新たな疑問が・・・ＯＨキットはどうなんだ？

他にも、チョークワイヤーの向きが逆でした。

ウチのロドが晴れて一般公道を走れるようになるにはいくつかの関門がある。

検切れ（ナンバーが無い）。
名変。
タイヤ。
バッテリー。
油脂類全ての交換。
キャブのOH。
ミラー購入（子供が左ミラーをもいでしまった為）。

ココまでは、車検までに必須の項目。

以下は、急ぎはしないがしなければいけないこと。
全塗（クリアーが剥がれ出した末期症状）。
幌交換（最低でもクリアー部の交換）。
シート交換。出来れば右フルバケ。左は純正タン色。
物欲の赴くままに某オクで購入した数点の（私にとって）イカス
素敵なアイテム数品。（コレは後日の覚書で）

ウチに来た黄色いロドスタ。
その前オーナーが久々に家に来た（というか呼びつけた）
ロドのスペックを詳しく聞くため。
その結果判明したこと。

１）
本人曰く「奇跡のエンジン」らしい。
「メックス」ワンオフのタコアシ・マフラー。
HKSのハイカム２５６と２６４。
ガスケット交換によるハイコンプ化。
ソレックス４４Φ。

これで、１６０馬力でてるとか。
それが凄いのかどうかがイマイチぴんとこない私。

２）
ボディ関係。
どうやら、スポット増しされてるらしい。
それとフルブッシュ。

３）
足はオーリンズ。
ファインアート（近所のショップ）オリジナル。

４）
駆動関係
軽量フライホイール・強化メタルクラッチ。
マツダスピードのLSD。

５）
Jリミなのに、内装・幌はVスペ（つまりタン）
黄色のボディに黄土色の内装。
純正メッキミラー。
ヘッドライトはH4に交換。

６）
キャブ変更によるマル改申請済。
車検制度の見直しされるほんの数年前（つまり一番厳しかった頃）に
検査をパスしたらしい。
滋賀県のロドで合法キャブ改にしたのは、この車が第一号だとか。

因みに、私が引き取ってなかったらこのロードスターは
今頃、屑鉄になってたそうです。

・・・引き取って良かった。