怪長＠雨漢のブログ一覧

この記事は、軽ータハムとＦＣ－４・・・ついでにカプチーノセブンについて書いています。

トラバ先にコメいれようかとも思いましたが長くなりそうなのでブログにて。

一部の間では既に知れ渡っている軽ターハムですが、現在公表されている情報やそれから推測される
「こうなるんじゃあないかな？」って勝手な予想（妄想）と、ＦＣ－４との比較をしてみようかと思います。

ＦＣ－４

メリット
エンジンがＫ６Ａ、Ｆ６Ａから選べる。

カプチーノからの流用が多い為、アフターパーツ（チューニングパーツ）がカプチーノと共用（流用）
出来るのでチューニングデータ、ノウハウ、パーツ数が豊富。

下調べさえしっかりとすれば発注時でのカスタマイズを柔軟に対応してもらえる。
思いつくだけでも、ドディオンかカプチーノ流用か？フレームをＦＣ－４用でいくか普通車用でいくか？
エンジンのマウント位置を前寄りにするか後ろ寄りにするか？等々。

ウチみたいに愛車を事故で廃車にした時の箱換えとしてｗ

デメリット
時間がかかる。発注から半年ほど。

費用がかかる。コレは軽ータが予想通り２００後半から３００中盤なら軽ータの方が安い。
定価が在ってない様な物。
定価設定がＮＺドルで納車時の為替レートによって日本円では幾らするかその時にならないと解らない。

新車登録といっても使う物は中古（当たり前）な為に本当の『新車』というものが無い。

軽ターハム（推測、妄想多し）

ＦＣ－４と比べて価格が安い（だろう）

正真正銘の新車。

拘る人には「ケーターハム」の看板背負っている意味は大きいかと。

エンジンはＫ６Ａの可能性が極めて高く、現行ラインナップから推測するにジムニーのエンジンを
『ベース』にするのではないかと予想します。
その場合、エンジンもそのまま使うのか？それとも純正流用等で所謂「メーカー（流用）チューン」で
元気なケータ専用スペックみたいなもが出来る可能性もあるかと。
そうなるとＥＣＵもそれ専用にるだろうから、その車にあった専用セッティングになるかと。
その場合の各種リミッター（スピード、レブ等）がどうなるかわかりませんが。

デメリット

吊るしで乗るにはいいがその先を求めるには流用できる「ポン付け」キットが無い為、
コストがかかると思われる。
タービン、ＩＪはなんとかなっても対応したスポーツＥＣＵがないだろうから
１から探っていくことになると思われる。

ざっと思いついただけでもこんな感じかと。

後はＦＣ－４と軽ータとの部品の互換性があるかないかが気になるところ。

現時点での個人的な結論としては、改造するならＦＣ－４。
『セブン』というブランドイメージが欲しく吊るしでいいならケーターハム。
かな？

ようやく時間が取れたので報告までに。

るとくん、漢ミラー無事届いています。
まだ着けていませんがw

情けない！

結局、一部の馬鹿共のせいで来年からハイウェイオアシスでの開催が出来なくなったそうです。

そりゃぁあんだけいい年した大人が調子こいて吹かしたり馬鹿なお祭り騒ぎしてたら
誰も場所なんて貸してくれんわな。
幾ら綺麗なＺで金突っ込んでエンジンまで手を入れたか知らんがあんな吹かさなくてもいいんでない？
しかも結構高回転まで。
ハイウェイオアシスからきた苦情は貸切った場所以外の駐車場以外の場所につるんで止めてたことだったみたいだけど、非常識なのはどっちも一緒だわな。

普通に旧車ライフを楽しんでいる人もいっぱい来てたのにその一部のお陰で
参加者みんな同類項扱いされるわな。

主催側も有料でチケット等で制限かけた訳ではないから
「俺はそんな集まり知らん。たまたま来ただけや。」
とか言われたら何もいえないしね。

主催者が「自由集合、自由解散、参加費無料、車種不問。」
と、ゆるい縛りで開催してくれてる以上、参加者がその辺りをわきまえて常に
「公共の場で他に人にどう見られているか？」「自分が今、何をしているか？」
を考えないとどんどん縛りがきつくなったり開催自体が出来なくなったりしていくのに・・・。

・・・「おはみか」「ＴＤＭ」等々、数えだしたらキリが無いけど「好き」だけで集まりだした
ゆるい系のイベントがこういう無責任なお祭り便乗者にいくつ潰されたことか。

旧車に限定した話で無いのですがね。
車種を問わずこういう集まりには必ず何割かは寄って来るよね？
で、こういう馬鹿する人間が乗ってる車種全体の評価を貶めるんだよね。

なんとかならんのかなぁ・・・。