怪長＠雨漢のブログ一覧

この記事は、とうとう姿を現した！について書いています。

以前からポロポロと話には聞いていたケータハム製の『軽セブン』が正式に決定したみたいですね。
記事は少し古いですけれどココで見てください。

まず全然関係ないトコから話すとスズキって主力エンジンが変わっていたのね。
ジムニーは相変わらずＫ６みたいだけれど。
軽～タもＫ６で供給されるのではなかろうか？という意見も見受けられますよね。

ＦＣ－４との比較はあんまり興味ないけれど、何処まで共用（流用）出来るか？ってのは
興味あるし非常に気になります。
特に触媒～マフラーなんかは使えると嬉しいし、しっかりした社外品なんかリリースされると嬉しいです。

次は気になるところを幾つか。

まず、ケータハムが何処までエンジンのスペックを追い込んでくるのか興味が沸きます。
モンスターのこのキットに対応すれば更に言うことなしですが・・・。
難しそうですね。
ジムニーのスポキャタなんてポン付けできるとは思えないし、せっかくセブン専用チューニングされるのに敢てジムニーのデータ使うのもリスク高そうだし。
モンスターのキットには強化インジェクターがセットされてないみたいだけれど、純正で賄えるのかな？
逝けるのなら、スズスポ３１タービンだけ購入してモーテックやハルテックなんかで制御するのが一番可能性が高そう。
いっその事スズスポ３１タービンを純正でつけるとか、標準でスズスポ３１タービン付けた所謂「ハイパワースペック」仕様なんか出ると面白いのに。

次に、ホイールサイズとＰＣＤがどうなるのか？と言うこと。
少し調べてみると現在出ていケータハム７のホイールサイズ及びＰＣＤはこんな感じ。
各車両の標準サイズ
・ROADSPORT　sigma125
　　 KN Minator F&R：6J×14インチ
　　 Avon　ZV3　185/60/R14
・SUPERLIGHT R400
　　 10 spoke design F&R：6.5J×15インチ
　　 Avon　CR500　195/45/R15
・SUPERLIGHT R500
　　 8 spoke design F：6J×13インチ　R：8J×13
　　 Avon　CR500　175/55/R13　＆　205/55/R13

PCD108mm(FORDピッチ4 1/4インチ）/4ホール
※19mm(3/4インチ)HEXホイールナット

一番ハイスペックなＲ５００が１３インチって言うのがなぜなのか解らないけれど、
ROADSPORTの１４インチ辺りが付いて来て欲しい。
コレならサイズも１８５－６０だから国産ハイグリップタイヤも（今はまだ）充実してるし。
１３インチなんかだと国産だとタイヤ選べないしね。
ＰＣＤが１０８ってのもホイールを限定されそうで心配です。
中古ホイールなんかまず出てこないだろうし、出ても高値安定するのは目に見えてるし。
４穴の１００や１１４．３なんかだとまだ馴染みあるし探しやすそうなんだけど。

ま、なんにしても楽しみな車がまもなく日本に上陸しますね。

と、ココからは完全に個人の意見。

やっぱり知っている方はこの「軽～タ」セブンとフレイザーＦＣ－４と引き合いに出して比較したがるみたいです。
ですが、私的には流用できるかはともかく、車は別物と思っています。
ＦＣ－４なんかはある意味では凄くいい加減。
登録上、新車はあっても新品な新車は無いです。
ＯＨしようと何しようと基本的にパワートレーンは『中古』ですし、その車体に合わせた専用セッティングなんてありません。
反面、カプチーノからの流用出来る部品（社外品含む）は多く、手軽にパワーアップさせたり出来ます。
一方、軽～タはと言うと、ちゃんとスズキと契約結んで正規での手順を踏んでその車体に合わせた専用のチューニングを施してその車種としての最適化は済ませてあるので安心度としては数歩上を行くでしょう。
あわせてダブルネーム（ケータ・スズキ）のブランド力は桁違いかと。
その分、逆にメーカーとしても責任やブランドが足かせになって弄りやすくすることは難しいかと。
モンスター辺りが専用品リリースしてくれないかな？

追記
詳しくは言いませんが、車両価格で考えると断然、軽～タ７の方が安いです。
この辺もメーカー同士の正規契約が関係してるのかな？
ただ、フレームが専用フレームになると考えますね。
ラインナップされてるエンジンよりも非力なエンジンのために既存のフレームよりも強度を上げて
開発するとも思えないし。
事実ＦＣ－４なんかも３Ｓ積んだ普通車よりも弱いし・・・。
今はＦＣ－４も普通車フレームも選べるっていうか、普通車フレームを勧められるけど。

どっちにしろ少なくとも実車がリリースされて現物見てからの検討が最低ラインかな？
欲を言うとリリース１～２年後位だと初期不良、トラブル等の所謂『膿』も出切って対策も
講じられてるだろし、もし私が買うならこの辺りかな？
って買わないけどｗｗｗ

タイヤ以外はこれで揃ったかな？

メッシュホース(ブレーキ、クラッチ)
ブレーキパッド(ステージ)
ブレーキディスク
後はいつ着けるかだな。
関係者各位協力宜しくです。

今日の相棒は漢の空冷２ストローク混合油仕様の硬派なコイツ！
心臓は信頼のゼノア製４３cc！
勿論、足も漢のリジット！！
田圃のスペシャルスクーター『乗用溝切り機』！

イカスだろ？





…………明日は全身筋肉痛確定だな(涙)

とあるグループを退会しました。

関係者各位御世話になりました。

違う所でお会いした際には宜しくお願いします。

※ コメント不要でお願いします。

先日、Ｇ１ステンレスアートにてワンオフ製作、取り付けをしてもらった笠木～アオリ内側のガードが
『ダイハツHIJETジャンボ専用　あおり笠木内貼り一体型　アルミ縞板仕様』
として正規ラインナップされてるでわないか！！！
しかも、私の車で！（コレが最初なんで当然と言えば当然なんだがｗ）
ロドが専門誌に載るのはなんとも思わんし全く興味ないから載せてもらおうとは思わんけど、
こういう職人の技が光る店に使って貰えるのは本当に嬉しい。
とか言ってもデコトラとかはやりませんが（汗）