愛車一覧

ノーマル仕様の前期型GA70、 高率の物品税などが課税されていた昭和のスープラに乗っています（レギュラーガソリン仕様）。ちなみにワンオーナー車ですので、車のコンディションは把握しているつもりです。初期型ツインターボは382台しか登録されなかったこともあり、もともと残存数が少ないのですが、中でもオプ ...

1982年から1986年まで、免許を取ってから4台目の愛車となる2代目セリカXX2000Gターボに乗っていました。トヨタとしては2000GT以来となるリトラクタブルヘッドライトを採用した車で、国産車でもこのようなスタイルの車が出るのかと驚いたことを覚えています。初めてアマチュア無線機を積み、アンテ ...

セリカ2000STから乗り換えをした初めての直列６気筒車。S50、S51年の排ガス規制でパワーダウンしていたのが、EFI搭載で落ち着いたため、そのデザインに魅かれ購入。M-EUの上品な吹け上がりと、オートドライブの組み合わせが印象的なスペシャルティーカーでした。この後、よりハイソを明確にしたソアラ ...

1974年にセリカ1600GTから乗り換えた2000ST。低速トルクの増加とオートチョークなどで乗りやすくなったものの、2T-Gに比べ18Rは高回転でのパンチ力は今一つでした。でも、S50年の排ガス規制前だったので、初代セリカのスタイルとともにそれなりに楽しめた車でした。

2016年6月現在、フィアット独自の設計としては最後の２シーターオープンカー。左ハンドル5速MT設定しかなかったこともあり、日本であまり台数は出なかったようですが、チェントロスティーレがデザインし、カロッツェリア“MAGGIORA”の製造で、グラマラスでとてもかわいいボディラインとなっています。竹 ...

レシプロ車が排ガス規制で苦しんでいるときに、電気モーターのようにスムーズに吹け上がり、コンパクトでパワフルなロータリーエンジンは羨望の的でした。このサバンナRX-7は、とある雑誌の企画でしばらく貸し出していただくことができ、四国を１周したものです（写真は、1978年12月の桂浜駐車場）。心がググッ ...