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新しい蠍がやってきました。少し早い70歳のプレゼント、この歳でまだ仕事している自分へのご褒美です。免許返納まであと数年、これが最後の終の車です。

最近，査定員が使ってるのかこの膜厚測定器。塗料の厚さを測って修理跡を見つけ出す優れもの、でもクルマのオーナーには怖い存在。どんなに上手く板金補修してもすぐわかってしまう。

走って楽しい。いじって楽しい。壊れない。燃費よし。百点満点。

500e寒くなって電費がガタッと落ちた。暖かい時期は20km走るのに3-4%だったのが冬になって約2倍に。カタログでは走行可能距離320kmなので3.2km/%になるので、これまでが良すぎた？それと1年間の経年劣化もあるのかも。さらにヒーターをつけるので悪化して9%近くまで落ちる。ヒーターは1.2kwの温風ヒーターなので当然大量に電気をつかう。それでも200kmは走れる計算だが、高速だとさらに悪化するので県外に出るのはちょっと怖い。
充電ステーションも増設されてきているが、古い機器だと対応できないものもある。
政府のゼロカーボン政策でBEVに転換しつつあるがチャージ料金も家庭充電に比べると割高だし、とにかくインフラが遅れているのを痛感する。

フィアット500e付属の純正充電アダプター、4ヶ月待って届きました。最初はGW明けにはと言っていたのが月末には、来月には、と遅れてようやく届いたので、今日取りに行ってきました。
もしかして中華製？心配していたのですがイタリアのミラノから送られてきました。
その間、ディラーの手持ち品をしばらくお借りしてたのですが、輸入車や最新のEVには対応していない高速充電器の多さに呆れました。AEONモールはWAONで定額300円で使えるのですが、高松店も綾川店も故障したまま数ヶ月放置されてる状況。神戸のAEONもダメでした。たまたま近くのセブンにあった最新の90kw充電器でチャージできたので帰ってこれましたが、途中の淡路のＳＡのも試してみたけどダメでした。
ゼロカーボン政策と言いつつ、インフラがまだまだのEV事情です。