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コラードのアウターハンドルの中身はアンチモン合金・・・これって折れやすくて、なかのピンが折れて外からドアが開けられなくなります。乗り始めて８年で、３度目の交換です。国内在庫欠品中なのでドイツから取り寄せてもらったけど、２日で入りました！？？毎日、空輸でパーツ入れているにしてもあまりのはやさにビックリ！24640円もしました。キーシリンダー抜いて、古いキーシリンダと入れ替えして取り付けです。今回はあまりの手早さにわれながら感心していたら、さいごにとんでもない失敗。センターロック用の配線があるのですが窓ガラスのレールの外側に回してなかったので、窓を下げた時に断線してショート、ヒューズが飛んでドアが開かないはめに。原因がしばらくわからずよく見るとビニールコードが一本断線、半田して圧縮チューブでカバーして終了。どうやら無事に回復してくれました。

何気なく入札していたら中古のセット格安で落札してしまいました。やっぱり今時15インチって人気ないのかな～。以前アルファ145用に欲しかったENKEiのF１です。アルファはピッチが98なんでスライディングボルト使ってやると100ピッチでも使えます。タイヤは某オートバックスの185/55、意外にもメイドイン・ジャパンです。どこのOEMだろう・・・とにかく、また細くなりました・・というかこれが純正サイズです。6.5JでOffset40、純正サイズだと、やっぱりちょっと内に入りすぎてかっこわるい・・・でもゴールドは決まり！仕上げもいいしこのデザインはかっこいいです。今度ホイールスペーサーかましてツラいちにしよっと。ノリ心地はTOYOの50タイヤの方が柔らかい感じ、こっちの方がサイドウォールもっかりしていてよれがない感じです。

ホイール歪んでいる可能性もあるので大事をとって、４本とも新品のホイールとタイヤに組み替えしました。バグスピード（国選）とTOYOタイヤの新製品RBDというスポーツ系のタイヤです。前は16インチに45扁平だったのを15インチで501扁平に戻したら乗り心地もいいし、どたばたしないしハンドリングも素直で旋回性もよくなりました。タイヤ細い方が言いますが本当ですね。カタログで見るとスポークが細くてカッコいい！とおもったのに実物はなんとなく今イチな感じです。

タイヤのスリップサインが気になって、だましだましに約一月・・・夕方高松から帰る途中雨の中でいきなりバーストしちゃいました。左前の方からいきなりジャーというノイズが大きくなったなと思った途端、ハンドルがとられゴトゴトゴト・・・・ヤバイ～！目の前にGSが見えたのでなんとか飛び込んで命拾い。この状態で100mくらい走りました。エンケイのホイールは変形？してないといいのですが。
タイヤと何とかは早めに変えないと怖いですね。

最近エンジン掛けた時にエンジン音がやたら大きくなって振動するような音が出ていたのでオイル交換しました。今回は今までのTitanic5W30ではなく非ニュートン性とよばれる粘性オイル？RESPOを入れてみました。コラードのエンジンは15万キロを超えているのでシリンダー内も摩耗でクリアランスが広くなっているにちがいないし・・・・翌日の朝はそう感じなかったけど２日、3日と経つうちにだんだん静かになってきました。やっぱりピストンにオイルが絡みついて振動が減ったのかも。
もうしばらく使ってまたレポートします。RESPOのことはここから→
http://www.respo.net/egn/index.html