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今回で４回目の車検です。走行も151,000kmを超えましたが、相変わらずアルファサウンドで気持ちよく走っています。さて、オイル、クーラントの交換だけでなく今回はブレーキホースがひび割れかけていたので交換、そしてタイベル、テンショナーもおすすめどおりに交換しました。
前回のタイベル交換は3年前の110,000kmの時だったのでほぼ40,000km走行しています。パーツはネットでTS商会さんで購入、ディーラー取り寄せよりもずいぶん安いです。テンショナーは対策品の金属製（以前のは白い樹脂製で割れやすく、それが原因でベルトが緩んでバルタイが狂う→エンジンクラッシュ）になっていたので安心。外したベルトは傷も無くまだパーツNoの印刷が読めるくらいで全然大丈夫でしたが、安心料みたいなもんですね。マニュアルには90,000kmと書いてあるので本当にそのくらいは使えそうです。
ただビックリしたのは以前交換したテンショナーの自動調整のスプリングが掛からない状態で取付けてあったこと！まったくテンションがかからないまま40,000km使った訳でよく壊れなかったなあとメカの人も感心してました（笑）誰だ？取付けしたのは。
冷間時のハンチングや時たま突然アイドルが高くなったりの原因はバルタイがちゃんと出ていなっかたのだとわかって納得です。よく４年も辛抱してました・・画像は取り外したベルト未対策のテンショナーです。

アルファ145の車検。去年１年あっちこっち直しまくったのでなにもせんでも通ると思って安心していたらドライブシャフトのインナーブーツは裂けとるしリアのパッドは3mm以下やし、ファンベルトもヒビだらけで切れかけ、ショック換えたせいでサイドスリップも3.5もあるし。HID入れたときに素人調整で光軸高すぎ・・・ウウウウ、思わぬアクシデントがあっちこっちに。
おまけにブレーキオイル換えようとしたらクラッチオイルがドロドロの真っ黒、もうかなり長い間交換していなかったみたいです。某ディラーの高いばっかりのいい加減な整備には閉口ですね。
早速新しいdot4のオイルいれるとスコスコっと嘘みたいに軽くなりました。こんなにクラッチって軽かったんやてビックリ!!感激!!です。明日は陸運局無事パスする事を祈るだけです。
そうそうパッドはDIXELのスポーツパッドにしました。コラードにもつけているのですが値段が安くてよく効いてダストも少ないです。前後セットで15200円でした。