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３年半あまり乗ってきたMITOが新しいオーナーの元に旅立ちました。できることなら今となっては希少なマニュアル、老人ボケ予防に乗りつづけたいと思っていたのですが、まだ２台ほどMTが車庫に眠っているので今回は素直に見送ることにしました。
本当に老人のAT事故が多い昨今、マニュアルなら考えられない事故が次々起こっています。確かにATは一つ間違うと大事故になります。
私の父も660になってすぐの頃ブレーキとクセルの踏み間違え事故を起こしました。
身近に結構よくある話らしいですが、マニュアルに乗れなくなったら私は車を卒業したいと思います。ヒールアンドトゥができないくらい足が弱ったら乗らない方がましです。
えらく脱線しましたが、宮崎県でMITOに乗っている方がいらしゃったらシャコ短のクアドロフォリオヴェルデのミト見かけたら友達になってあげてください。

いろんな思い出の詰まった147が仙台の新しいオーナーの元に旅立ってから1週間、新しいALFAROMWO MITOがやってきました。
MITOはFIAT PUNTOをベースにアルファロメオが手を入れたスペシャリティカーです。原型は2004年に発売さたフェラーリの（気筒エンジンが載った８Cで、そのチョロQみたいなデザインでテールグリルに８Cの面影が残っています。
グレードは最強エンジン170psのクドロゴリオヴェルデ、四つ葉のクローバーがつくのはスポーツカーの証です。
シートは本革仕様で緑のステッチがオアシャレです。ダッシュボードはカーボン風の仕上げ。イグニッションを入れるとミトのイラストが浮かび上がり走り去ります。イグニッションをひねるとタコメーターの針が一瞬だけ8000rpmまで回る演出がたまりません。

2011年夏、とうとうコラードが去って行きました。エンジンやミッションは元気なのですが、ブレーキが完全にアウト！ABSが壊れブレーキのサーボも待まったく効かなくなってしまいました。
毎日、通勤に使うにはちょっと怖い状態なのでとうとう廃車にと思っていたら、VW好きのカエル男さんが治して乗ってみようと引き取ってくれました。
そこで、次の通勤の足となるクルマ、さんざん迷って147にしました。
145がいなくなって３年、アルファからツインスパークが無くなりGMやFIATのエンジンになってきた今日この頃、最後にもういっかいツインスパークを思い決めました。
車検２年付でビックリ価格、塗装はやれてるけどエンジンやミッションはしっかりしています。もちろんブレーキも。ただタイヤは、この季節にスノータイヤが・・・・・絶句。