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レストアしかけて１年以上何もできないまま学校の片隅に眠っていたベレット、とうとうサヨナラすることになりました。次のオーナーはまんのう町に住むベレットならこの人と言われくらいのベレットマニアのMさんです。1600GTをはじめ超希少なファーストバックまで数台のベレットを所有されている方です。お盆中のことでしたが、積載車で引き取りに。いざ、手元を離れると寂しくなります。あたらしいオーナ－にきれいにリストアしてもらってください。さようなら（グスン）

お山の、いつもUターンするポイントに目障りなポールが３本立ってました。回りやすいといえばそうだし、じゃまなような・・・ま、事故が減ればいいか。

コラードのアウターハンドルの中身はアンチモン合金・・・これって折れやすくて、なかのピンが折れて外からドアが開けられなくなります。乗り始めて８年で、３度目の交換です。国内在庫欠品中なのでドイツから取り寄せてもらったけど、２日で入りました！？？毎日、空輸でパーツ入れているにしてもあまりのはやさにビックリ！24640円もしました。キーシリンダー抜いて、古いキーシリンダと入れ替えして取り付けです。今回はあまりの手早さにわれながら感心していたら、さいごにとんでもない失敗。センターロック用の配線があるのですが窓ガラスのレールの外側に回してなかったので、窓を下げた時に断線してショート、ヒューズが飛んでドアが開かないはめに。原因がしばらくわからずよく見るとビニールコードが一本断線、半田して圧縮チューブでカバーして終了。どうやら無事に回復してくれました。

何気なく入札していたら中古のセット格安で落札してしまいました。やっぱり今時15インチって人気ないのかな～。以前アルファ145用に欲しかったENKEiのF１です。アルファはピッチが98なんでスライディングボルト使ってやると100ピッチでも使えます。タイヤは某オートバックスの185/55、意外にもメイドイン・ジャパンです。どこのOEMだろう・・・とにかく、また細くなりました・・というかこれが純正サイズです。6.5JでOffset40、純正サイズだと、やっぱりちょっと内に入りすぎてかっこわるい・・・でもゴールドは決まり！仕上げもいいしこのデザインはかっこいいです。今度ホイールスペーサーかましてツラいちにしよっと。ノリ心地はTOYOの50タイヤの方が柔らかい感じ、こっちの方がサイドウォールもっかりしていてよれがない感じです。

ホイール歪んでいる可能性もあるので大事をとって、４本とも新品のホイールとタイヤに組み替えしました。バグスピード（国選）とTOYOタイヤの新製品RBDというスポーツ系のタイヤです。前は16インチに45扁平だったのを15インチで501扁平に戻したら乗り心地もいいし、どたばたしないしハンドリングも素直で旋回性もよくなりました。タイヤ細い方が言いますが本当ですね。カタログで見るとスポークが細くてカッコいい！とおもったのに実物はなんとなく今イチな感じです。