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1号車の水漏れ、本日修理。

ヒーターコアバルブのパッキンを疑って、車屋の軒を借りて作業。

車内のナットとビスを外し、エンジンルームのホースバンドを外してばらす。

ここまで、過去最短の15分!!

回を重ねると、慣れるものである。



全バラした後、適当なパッキンを分けてもらう。

ところが、径と太さが一致した物がない。

で、超荒技。

大きいパッキンを切って短くし、瞬間接着剤で作り直すというもの。

1個目は失敗。

接着剤を変えて2個目で、使えそうなものができたではないか。



コアにつながるホースの1本を入口出口に差してループさせ、水漏れチェック。

水を入れた状態で、ドレンからコンプレッサのエアを吹き込んでみる。

すると、ドレンホースの付け根から泡が出る。

あ、ホースバンドが悪いようだ。

近くのホームセンターで、エアホース用のバンドを購入して組み付ける。

いつものごとくDEF側のダクトがうまくはまらないが、いつものごとく組み上げる。



Oリング製作や買い出しのため時間を食ったのだが、概ね2時間ちょいといったところか。

組みつけだけ取ると、25分。

これまた新記録である。

これで水漏れともおさらばだ〜!!



































と、思ったのもつかの間。

まずはスピードメータが動かない。

ダクトを組むときにダッシュボードを動かしたのだが、このときに抜けてしまったらしい。

それから、助手席の床に新たな水溜まり…。

直ってないじゃん。



またしてもコア取り出し確定。

次はいつ作業できるやら。

早くしないと、ヒーター不要の季節になっちゃうよ〜。