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今日までは朝から、溜まっていた車庫作業に取り組んでみた。

まずはこいつ。









5号車のFブレーキパッド交換。

ブレーキピストンの掃除が大仕事。

後はしゃんしゃんと、滞りなく終了。



続いて、2号車のエアエレメント交換。









きったねえんでやんの。

インレットホースが破れて、余計な仕事が増えた。

これで、1割ぐらい燃費向上しないかなあ?



最後がおおごと。

1号車のタイヤ交換。

嫁が19km先の職場に乗っていったので、回収するところから始める。

山のあまり残ってないスタッドレスに交換するつもりだったが、うち1本のホイールのリム部分がひどく錆びていて空気が入らない。

どうせばらしてペーパー掛けするならと、新品スタッドレス4本を注文した。

で、収まらないタイヤ交換熱を冷ますため、FBMで手に入れたホイールに交換。

バリ山3本のタイヤ付きホイール4本で1諭吉だった代物である。









センターキャップが4つで1万3千円オーバーだったという余談付き。

(しかも国内欠品で、本国在庫を手に入れるため3週間待った。)

ミシュランの135/80-13が入手できないので、残る1本にはスペアタイヤを移植。

これまではクランのデザイン鉄チンだったので、大きく印象が変わったぞ。

最後に車屋まで、クランのホイールを運んで終了。

タイヤは明日入荷するらしいので、組んでおいてもらおうというのだ。

明日の夕方、またまたタイヤ交換確定である。



購入しておいた2号車のエアコンのエレメントが見つからなかったので、この作業も後送り。

親父の仕業かなあ?

それとも嫁の仕業かなあ?



このぐらいすると必ず来るのが、持病の腰痛である。

今夜も例外なく痛い。

乗り物はリフレッシュしたけど、こいつだけ余計だな