trz-xxのブログ一覧

先日のガレージイベントでいただいた1枚。

実は速いのだ。

運転のストレスが少ないので、休憩が極端に少なくて済む。

結果、アベレージが上がって速い。

休憩してるより、運転してた方が楽しいしね。

このイベントというか、ガレージオープンにTOMOさんのデロリアンが展示されるというので見に行ってみた。

デロリアンは81年式だとのこと。

映画バック・トゥー・ザ・フューチャー（BTTF）で一躍有名になった車である。

ジウジアーロのデザインにロータスのシャーシ、アルピーヌA310のV6エンジンを積んだアメ車である。

この個体は、TOMOさん等広島EVクラブが事故車を修理し、エンジンを降ろし、代わりにモーターとリチウムバッテリーを積んだコンバートEV車である。



右横に並んでいるのはナイト2000、これだと思う。

3代目トランザムがベースになった、80年代の人気テレビ番組の登場車である。

根強いファンが世界中にいるらしく、この個体もこてこてのレプリカ。

撮影用のアンダーシャーシとか、KITT（ナイト2000の人工知能という設定）の声とか、芸が細かい。

88年式だとのことで、うちの1号車と同じ年式である。

テレビシリーズは80年代だったので、あまりに若い世代には元ネタが理解できないようであった。



左横はわが1号車。

88年式である。

こいつについては敢えて深く触れまい。



同じような年式のこの3台が、同じ敷地に並んだってのは興味深い。

80年代といえばバブルの走り、使い捨て文化が蔓延っていたころである。

普通に考えると、既に土に帰っている年代ものである。

いずれも現役だし、これから先も走り続けるに違いない。

20数年前の、20数年先の未来が今日のこのガレージだったのは、なんか嬉しい。




















ただ、1台だけ高級感の全くない、古びただけの道具車だったのはご愛敬である。

今さらながらFBMネタ。

今回というか、前々から一回見たかった1台。

FさんのR4である。

いやいや、中身はこれ。








R5アルピーヌのE/Gを積んであるのだ。

本来ならマウントが一緒でポン付けできるE/G、一回R8に積んだばっかりに紆余曲折があった模様。

E/Gが載ったからといっても、補機類は相当苦労したのではなかろうか。

いいなあ。

うちの1号車にも、このE/G欲しいなあ。

で、カラーリングはマロー兄弟車にして。

気分はパリダカってのがやってみたいのだ。

どっかにアルピーヌのE/G、落ちてないかなあ。

2号車には汎用のアルミを履かせている。

ハブ内径が、何にでも対応できるように大きめである。

《》のハブもたいがいにはでかいのだが、さらにでかいのだ。

ボルト穴の精度が高いのか、高速でも特にぶれることはない。

ただし、履き替えの際には位置合わせに苦労する。

ナット止めじゃなくボルト止めなので、1本目を入れるまで大変なのだ。

仕入れていただいた車屋に、ハブ内径を調べるようお願いしている。

ついでに車体側のハブ外径も調べてねって頼んでいる。

だが、半年以上経った今でも返事がない。

全くのん気なんだから…。



FBMで1号車のスペアホイールを手に入れた。

こいつには、残念ながらセンターキャップが付いていない。

計りたいものが3つになったので、デジタルノギスをポチってみた。









Amazonで980円。

元々5千円のものが、80%オフだと。

どこにも製造元、販売元を特定できそうなロゴも名前もない。

完全ノーブランドだが、しっかりとした英語の取扱説明書が同梱されている。

日本語の取説も紙こそ安っぽいが、怪しい表現はなくて、これまたしっかりしている。

中国でない東南アジアで、ヨーロッパ向けに生産されたもののような気がする。









価格破壊だなあ。

このぐらいの出来だと、値引き前の値段が妥当なようだ。

何かの弾みに流出したのか、倒産品かなあ。

惜しむらくは電池仕様。

頻繁に使うもんじゃないし、知らないうちに電池が切れちゃってるパターン間違いなし。

ソーラーだったらよかったのだが、980円だからいいか。

写真が縦になってくれないので、そのまま使う。

ガソリン添加剤は数々あるが、最近ちょっと売り出し中のこいつ。

ルブロスさんのTOPLUBE1000である。

俗称赤いシロップ。

ガソリン1Lに1ccを混合して使う。

車山の帰り道、オイル交換に立ち寄ったRENOさんで入手した。

給油前に1/1000を燃料タンクに注ぎ込み、給油すればはい出来上がり。

エンジンオイルはピストンリングの下からしか潤滑しないので、燃料に混ぜて上からも仕事させようというものらしい。

特に燃焼にも影響はないみたいである。

先にオイル交換したので、メカニカルノイズがかなり軽減されたところだったので、半信半疑。

効果はすぐに出た。

信号待ちで止まったら、明らかにアイドリングが上がっているのだ。

いわゆる、フリクションロスが軽減されたってことだろうか。

燃費は…とりあえず好記録。

2度目の給油の今日は、薄暮時で満タンがはっきりしなかったのだろう、給油量少なめで信用ならないほどの記録が出ちゃったからなあ。

これが本物なのかどうか見極めるために、もう少し乗ってみよう。

デスビが決まらずに調子を崩しちゃったので、復活までの間少しロスがあったし。



それにしても、アバウトなボトリングだ。

ラベル貼り、うまいなあと思ってじっくり見ると、エア入ってるし。

目盛りの部分はこれだけ






ずれちゃってるし。

何より、先に投入してから給油で1:1000なんてきっちりできるわけがない。

オオムネで良いのよって姿勢に、なぜか好感度が持てる

2号車に入れてみても、効果がわかるかなあ。