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ぞろ目ではないけれど1号車、本日達成。

242,424km。

土曜日出勤の嫁が、職場の駐車場で気付いたらしい。

24万km達成がFBMの往路だったので、1ヵ月で概ね2,400kmってところか。

帰りにオイル交換して、既に2,000kmじゃん。

ちょいハイペースだな。

昨日、子どもバスケに行っていた隙に嫁が1号車を放置。

雨の中、チョーク引きっぱなしで走って止まっちゃったらしい。

打ち上げまでの間にレスキューし、家までは何とか帰り着いた。

今日の昼前に再始動しようとイグニッションを回してみるが、E/Gかからず。

午後から、原因究明してみた。

まずは定番のプラグから。

濡れているのが何本かあったので、新品に交換。

…始動せず。

続いてデスビ調整。

…始動せず。

燃料フィルターの先で燃料ホースを外してみたら、ガソリンはきちんと来ている。

…始動せず。

圧縮か?

エアクリーナを開けてみると、なんだか汚い。

キャブレターが煤けているではないか!

エアクリーナから手が入る範囲をとりあえず掃除したら、一発始動。

キャブクリーナーを仕入れてきて、早速投入。

点火系のメンテナンスしたため、絶好調になった。

煤けている原因はわかっているので、ここやっとかなきゃね。

今日のところはインテークの位置をずらして終了。

時間作って、徹底的にやらなきゃだめかな?

1号車のスペアタイヤハンガーを留めているネジが折れた。

錆び付いて動きにくかったのを、無理やり回したのが原因である。

純正頼めばいいものを、汎用パーツ屋に頼んでみた。

M10×90mmのピッチ1.25は、やや特殊なものらしい。

パーツ屋からの最初の連絡では、間違ってピッチ1.5が入ってしまったとか。

このサイズだと、ピッチ1.5が標準らしい。

続いて届いたのは、M10×90mm、ピッチ1.25の半ネジ。

ボルトの先の方にだけ螺旋が切ってある。

頭の方の半分だったら使えるのだが、これでは役に立たない。

仕方なくネットで検索すると、1つだけあったのがこれ。

M10×90mm、ピッチ1.25の全ネジ。

1,160円也。

ポイント使って1,000円。

ボルトって高いのね。

先日のガレージイベントで発見。

道具車にしか興味が沸かないので、車種はよくわからん。

AMGメルセデスのエンジンルームである。

1)指定オイルはMobil1

2)取説を見よ

3)ファンに手を入れるな

はすぐに理解できた。

注目は右のマーク。

ラヂエータファンに魚を突っ込むなである。

どうやら、ネクタイの巻き込みに注意というのが正解らしい(推測ではあるが)。

他にも、いたるところにいろいろなマークが貼ってある。

QRコードもあったので読み取ってWeb接続してみたが、何も出ず。

ディーラーの専用機で何か表示するものと思われる。

注意事項も、素人では触れないレベルの車だからディーラー向けなのかも。

そうすると、プロ相手に余計なお世話のようにも思えるシール類である。



これでヒントを得たのだが、メンテ情報をEvernoteとかにアップし、QRコードで読みに行けるようにしておくと便利かも。

自分でつつき回す1号車なら、効果は高いだろう。

ただ、エンジンルームがシールだらけになっちゃうなあ。

自分で触れる部分はかなり覚えているし、情報アップにQRコード作成も面倒だなあ。

やっぱりアイデアだけにしておこう。

先日のガレージイベントでいただいた1枚。

実は速いのだ。

運転のストレスが少ないので、休憩が極端に少なくて済む。

結果、アベレージが上がって速い。

休憩してるより、運転してた方が楽しいしね。