2025年 氷上合宿 その2 GRカローラ操作編

今シーズンの修行の模様第二弾です。

氷上ハイシーズンとなる1月終盤から2月初めは2週続けてみん友さん主催の女神湖氷上走行会にGRカローラで参加です。

Buraさん主催の前半二日間はひたすらスラローム中心の基礎練。
今年から取組み始めた左足ブレーキのタイミングを試したり、駆動配分を切換えて試したり、頭の入れ方を染みこませました。
スラローム練習には頭の入れにくい60:40のフロント寄りの駆動配分がいいかなって思いました。
(基本や初心を忘れかけたら、この反復練習に戻ろう･･･笑)

ノイエ汁さん主催の後半二日間は練習の成果を外周路などで試してみました。
今シーズンの外周路はタイトなヘアピンが続き難しかったですが･･･。

事あるごとに先輩4WD乗りの方々を捕まえてはとなりに同乗させていただきました。
皆さんが各車各様に扱うさまを間近で見させていただいたり、レクチャーしていただいた事を早速自分でも試してみたりと、久しぶりに脳が活性化した有意義な4日間となりました。
ご協力いただいた皆さんホントありがとうございました。

まだまだ4WDを操っているレベルではありませんが、ホントに何も出来なかった初日の事を思うと格段の進歩じゃないかと。

30:70(リア寄り)は頭が入ってくれさえすれば、あとはFRライクな乗り方でそれなりに操れて乗りやすい。ただ選択可能な駆動配分の中では最も許容域が狭くSPINしやすい･･･。
50:50(TRACK)でのコーナリングに至ってはまだマネごとの域ですが、大きめのコーナーはそれとなく感触も掴みかけてきてますが、タイトコーナーはまだまだ･･･。

そのGR-Four駆動配分30:70(リア寄り)と50:50(TRACK)の乗り比べがコチラ↓↓


そんなことよりGR-Fourシステムのモード切り替えをこんなに愉しんで使いわけてる人っているんだろうか？
　→ 実は俺のためにつくってくれたシステムなんじゃないか？
　 → それなら60:40のモード要らないから0:100のFRモードも欲しいかな
　　→ だけど、0発進時とスタック脱出の時だけ最適可変駆動にしてくれると楽だな。

思い込むと一段と要求が厳しくなるやまちゃん86だった。
　　　→ ステア操作が軽すぎて好みじゃないな。もっと重めにチューニングしてよ。
　　　→ 15インチのホイール履けるようにして欲しかった･･･

次回はいよいよ最終話 「2025年 氷上合宿 その3」を近日配信の予定