モビリタで走行データ計測プログラム GRカローラ編 2025 1st

　楽しかった氷上シーズンの終了から早2ヶ月、(私の)シーズンオフのトレーニングとして富士スピードウェイの施設内にあるトヨタ交通安全センターMobilitas(モビリタ)の走行データプログラム(マイカーVer. 4/19開催)に参加してきました。
(ブログアップをサボっていたのバレてしまった･･･?)

GRカローラによる氷上走行後の成果を試す意味でもマイカーVer.の開催愉しみにしてました。

いきなり結果発表!!
ドライコース
　区間最高速：100.2km/h(過去2回は100km/hに僅かに届かず)
　区間平均速度：69.9km/h(1回目 67.8km/h、2回目 66.6km/h)


クルマのスタビリティ高すぎ、ドライ路だと最強ですね、の動画がコチラ↓↓

タイトなコースレイアウトですが、クイクイ頭が入ります。

〈考察〉
氷上のような超低μ路ではタイヤ性能に頼った走り方だとアンダーステアで苦しむ。
(始めて迎えた氷上シーズンは)GRカローラの操作に苦しんだが、回を重ねるごとに良くなっていることが体感できた。
その走行経験が今回のドライコースでの成果だと思う。
　⇒前後Gの時間軸変化が昨年2回のデータと比べてもスムーズな傾きに近づいてきた
　　⇒ その結果、速度アップにも繋がったんだと思う

低μ路コース
　区間最高速(グラフ目測)：約91km/h(1回目 約89km/h、2回目 約87km/h)
　区間平均速度：52.6km/h(1回目 57.4km/h、2回目 53.5km/h)

　エッ!?良くなったのは区間最高速のみ･･･?


Gボールグラフも乱れているし、区間平均速度落ちすぎ･･･。
お前、もしかして色気づいて何かやろうとした･･･!?
そんなつもりはなかったのですが、一瞬カウンター当ててるよね･･･
(Gボールグラフ ウソつかない･･･)
　⇒次回はもっと･･･、汚名返上のチャンスを下さい･･･。

スムーズドライビングが身についた上でのテールスライドなので、そこのトレーニングだって事は忘れずに･･･、でもせっかくの低μ路だし、
とフリー走行でテールスライドに挑戦した動画がコチラ↓↓

なかなか持続させられませんでした･･･
昨年はココでサイドブレーキ使ってもただ嫌われただけでしたが、今回ちゃんとリアが流れるようになったのは氷上走行からの学びですね。

データ計測するとインストラクターから直接アドバイスをいただけたり、悪かったところの指摘を受けられたりと非常にためになる事ばかり。
指摘されたことを意識して修正し、こういった取組みを継続しスキルアップにつなげられたらと思います。

マイカーVer.　次回はいつかな～、モビリタのスケジュールチェックに入念なやまちゃん86だった。