やまちゃん86のブログ一覧

1/28、1/29の両日に渡りみんカラさんメンバーによる女神湖氷上走行会でした。

今年のテーマは「発見」

86に乗ってから始めた氷上走行。
氷上歴だけは10シーズンを迎えるも他のクルマにはほとんど乗ったことがない。
レッスンらしいレッスンもまともに受けたことがないからほとんど我流。
(だから悪い癖があってもなかなか治せねな～)

参加者のご厚意でジムニー(FRモード)の運転、GC8、ZN8は同乗走行の機会をいただいた。

今回一番お願いしたかったhiro_lucinoさん運転のクルマ(ZN8)に同乗。
まずは定状円のターン。
ドアターン、ドリフトターンともにパイロンとの距離感が常に一定。
(動画でも拝見していましたが、パイロンにビタッと貼り付いたドアターンはホントお見事!!)
次は外周路コース。
自称”ドリフター”を名乗る私のラインから無駄を削ぎ落としたって印象。
だけど私が感じた最も大きな違いは一言で言うとアクセルワーク。
アクセルの入力は音の浮き沈みが少なくすごく精細。
→ 私の場合、昔の暴走族が街中でやってるような、バ、バ、バ～ン、バ、バ、バ～ン、バ、バ、バ～ン!!ってそんな感じ。

続いてドライバーくんのジムニーを運転。
「乗ってみて下さい」て言われて喜んで乗り込んだまでは良かったものの、86との挙動の違いに戸惑うばかり･･･。
86のようにドリフトコントロールしようとするとワンテンポ遅れて何かが介入する感じ。
デバイスなのかデフなのか？どなたか教えて欲しいです。
参考になるような運転が出来ず、ホントごめんなさい。
引き出しの狭さを露呈してしまいました･･･。

最後はこうざさん運転のGC8に同乗です。
過去に私が氷上走行したことのある4WDと言えば、イベント試乗用のHonda Fitか元愛車・SUZUKI不朽の迷車X-90くらい･･･。
全然頭が入れられないし、アクセル踏むとすぐに真っ直ぐを向いちゃうし、とそんな印象で全く操れる気がしない。
そうは言っても、来たるべき家族クルマ(希望はドア4枚ある最新のハッチバックの4WDスポーツ)の増車計画を前に挙動を体感したい、と願い出た次第。
クルマの向きやアクセルを入れるタイミングも86の感覚とは全く別物。
走り込まないとマネ出来る気がしない、って事はよ～く理解できた。

「さてどうするか･･･。」


数週間前･･･、
　某店舗店長「ご要望の例のブツ、確保できそうですぜ、ふっ、ふっ、ふ～(笑)」
　やまちゃん86「お前もワルよの～」
　店長・やまちゃん86「あっ、はっ、はっ、は～(大笑)」

もう数日で訪れるであろう朗報を期待しつつ、帰宅前の洗車場で腕を組み青空を見上げ妄想膨らますやまちゃん86だった。