やまちゃん86のブログ一覧

　AE86と言えば･･･、当時から大好きだったドリキンこと土屋圭市を始め、多くのプロドライバーや走り屋がこのクルマでよくドリフト しているVideoをよく見てました。
　そんなクルマがBEVのコンセプトカーとして登場しました。
トヨタが、「クルマ好きを見捨てない」といった取組む企画のひとつとして制作されたクルマです。

　長野県内にある某自動車販売会社で企画されたレンタル走行の応募に申込み、「厳正なる抽選の結果」当選しました。
(私の知らないところでまたなにか闇の力が働いたんだと思います)

　このAE86 BEV Conceptのマシンですが、Webで紹介されているモノは1号機(シロクロ)ですが、今回のレンタル車両は3号機(アカクロ)で、基本SPECは同じとのこと。
主な違いは3点。
パワステありの1号車に対して、3号車は重ステ(ベース車に準拠)
GRヤリスGR86の6MTを移植した1号機に対して、純正の5MTを移植した3号機。
もう一つは足廻り。レーシングSPECにチューニングされた1号機に対して、純正ライクに合わせ込まれた3号機といった内容。

　じゃあ気になる2号機の存在は･･･、富士スピードウェイホテルに展示されているとのこと。基本展示用でそのままではすぐに動かせないそう。
　現在動かせる車両は1号機と3号機のみで、今回の3号機は一般の方が乗るのはまだごく稀なようです。

乗ってみた感想の方は、
　基本電気なので、出力は完全制御されてます。市販BEVのような暴力的な加速感もないです。
(モーターSPECにはまだ余裕があるとのこと)
　車両のConceptとしてAE86のエンジン出力、変速機毎の出力曲線に合わせて作り込まれているため、普通のレシプロエンジン車に乗っている感覚、エンジンサウンドも造られた音です。
　BEVなので車内へのモーター音は入ってきますが、アクセルON/OFFの挙動、エンジンブレーキ、クラッチつないだとき感覚(ヒール＆トゥもしやすい)等々のラグ感含め、BEVを忘れてしまうような完成度で全く違和感なく受入れられました。

　この車両Concept企画(コンバートとも呼ばれているようです)、愛車のBEV化に対する課題検証が大きな目的のようです。
個人的には(愛車はオリジナルのまま維持したい、残したい･･･)、
コンバートによる再生車両を新しいオーナーとして購入(中古車なのか改造車両になるのか？)できるようになると嬉しいと思うのですが･･･。

　レンタル走行後、今回の企画の目玉になっているBEV開発車両担当者との雑談会。
開発秘話含めいろいろな話しが聞けて楽しいひとときとなりました。

あ、そうそう、いよいよ例のクルマが登場するようですよ、GRガレージから(笑)

やまちゃん86のガレージに一台どうですか？って言われたんですけど、
そのクルマのために、ガレージや家や庭まで全て手放さないとイケません･･･(悲)って。

　今回の86 BEV Concept車両のお写真を数枚貼ります。

　エンジンルームのど真ん中には、モーター(モーターはタンドラのモノを流用)


　給油口は、EVチャージのソケット(遊びごころ、「電気に限る」のラベル)


　トランクを開けると150kgのバッテリーユニット(LEXUS NXのモノを流用)


　ホイールも純正オリジナル、純正品が見当たらず、何でも海外から取り寄せたそう


　やっぱココにも「BEV NON CAM 0」

貴重な走行体験、開発車両担当者との雑談など、充実した一日でした。
(庭と家売って、例のクルマはどこに置こうかな･･･、そこ!??)