やまちゃん86のブログ一覧

　富士スピードウェイの施設内にあるトヨタ交通安全センター Mobilitas(モビリタ)で実施された走行データ半日プログラムに参加してきました。
先月のGRヤリスVer.に続き、今回は願ったり叶ったりのマイカーVer.にGRカローラで走ります。

　FR以外はロクに操れない私が手にしたGR-Four。
前回はやっぱ味わってナンボ、と低μ路でしっかり挙動体感して、ってことでプログラムに参加。
しかし限られた走行枠の中では、なかなか限界域までを体感するに至らず、むしろ乗りやすさ・扱いやすさ、スタビリティの高さを実感し、改良前車両とは言えGRヤリスのポテンシャルに驚かされたばかり。
今回はGRカローラで(前回のGRヤリスと)乗り比べ、何とも貴重な体験です。

トルク&パワーに勝るMORIZO Editionとは言え、約200kg近い車重増に加えて一周600mに満たないタイトな周回コースとくれば、まぁ言わずと知れた結果かと思いきや、

　区間最高速(グラフ目測)　GRヤリス 約86km/h　GRカローラ 約89km/h
　区間アベレージ速度　　　GRヤリス 55.1km/h　GRカローラ 57.4km/h
　(低μ路コース)

　GRヤリス版はこちら

おぉ～、MORIZO Editionは伊達じゃないっ!!って
GRカローラでの初めてのスポーツ走行は衝撃の数々、走行直後に思わず「感動的、素晴しい～っ!!」って口走ってしまった･･･。

良かったところ
・インフォメーションを感じやすい脚(ボディ?) 50％
　強めのGを効かせた時、抜く時に感じるリニアな応答性が気持ちいい!!
　安心して扱える
・エンジンフィール 30％
　レッドまで一気に吹けるレスポンスのいいエンジン、トルクの付きもイイ!!
・よく効きコントロール性のいいブレーキ 10％
・タイヤ 10％
　ドライコースではアンダー知らず、低μ路コースでもGood!!

と、こんな感じ。
論より証拠、クルマの動き、ロール感、エンジンレスポンス＆サウンド等が伝われば。
(Logデータ機能してない、明るすぎて窓の外が見えない、のダメダメ動画ですが)


2台のGR-Fourに乗って感じたこと
〈GRヤリス〉
・半端なく楽しい!!
・タイトコーナーは速い(よく曲がる)
　→ (GRヤリスは)低μ路のみの感想、ココはやはり車重の差かな?
　　恐らくですが、周回タイムはGRヤリスの方が速いんだと思います。

〈GRカローラ〉
・思いっきり振り回せる(感が大きい)
・クルマの重さを感じさせないトルク感
・スポーツ走行でも感じるハンドル操作の軽さはイマイチ
・適度なロール感、応答性の気持ちよさ(特にドライコースでは顕著)
・マフラーサウンド(味わう余裕があった)

GRカローラは前回のGRヤリスよりたっぷりと乗れた事もあり色々と感じたことや気付きが得られたのかも？

満足してプログラムを終えた帰り道、小山町の滝口わさび園で本付きわさびそばを食す。


GRカローラで味わった感動に浸り泣いてるんじゃありません。
擦り下ろし過ぎた本わさびが鼻にツ～ンときただけです。

マイカーVer.機会があればまた参加したいです。