やまちゃん86のブログ一覧

女神湖の氷上走行プレオープンに参加してきました。
シーズンの初日(1/10)は86で、二日目(1/11)はこの機会を待ちわびたGRカローラです。

まずは初日、強い寒気の影響で女神湖へ向かう山沿いの道は昨晩から夜半に掛けて積もったであろう数cmの積雪に国道152号線の大門峠で86号よもやのスタック(汗･･･)。
乾燥したパウダースノーのうえ、除雪もされていない。(国道なのに･･･)
こんなこともあろうかとWinterSeasonにはトランクに携帯しているハズのスタック脱出道具とチェーンを取り出そうと･･･、･･･、･･･　　ない。どこを探してもない。
「積み込み忘れてた･･･。」と天を仰ぐ

仕方なくバックしてはトライ、バックしてはトライ。
数台のクルマが横を通り過ぎるが、ワンボックスカーも軽自動車もクルマを傾けながら懸命に登っていく姿を見て引き留めることも出来ず、みなの無事な登頂を祈る。
ビーナスラインとの合流交差点まで1km前後であろう区間に30分前後費やし、何とか峠道の登頂に成功した。(精神的に疲れた･･･)
今回ばかりは86を責めることはできないな、デフ強化してなきゃ辿り着けんかったろうに。
(優しく86をかばう)

苦労してたどり着いた痕跡がこの姿だ。


それはそうと86＆5シーズン目を迎えたスタッドレスで挑んだ今シーズン最初の走行はと言うと･･･。
あんまし記憶にない。
二日目のGRカローラでの学習量が多すぎてすっかり忘れてしまった･･･。
　取りあえず、86での走行の様子


続く二日目、GRカローラで女神湖へ向かう。
和田峠から県道に入ると圧雪路が現れるが、GR-Four＋スタッドレスは登坂路での不安もまったくない。(四半世紀振り?レガシーツーリングワゴン以来の4WDの登坂性を懐かしむ)

コレがGRカローラのバトルライガー仕様です。(ナンバープレートハズしただけ･･･)


GRカローラ氷上シェイクダウンはFRとの挙動の違い、4WDの扱いに慣れることに注力しました。
EXPERT MODEであれば意としない介入はせず、ほぼやりたい走行が出来るかなと言う印象。
駆動配分もいろいろと試してみました。
まずFRライクな30:70配分は、氷上でも一番頭が入れやすい(旋回しやすい)と思いました。
FFライクの強い60:40配分では、SPIN耐性は最も高くなりましたが、一番頭が入れにくかった。
TRACKモード(GRカローラではMC前のGRヤリス同様50:50配分)は頭の入れやすさという意味で本当にその中間って感じです。
進入はFRライクで入り、立ち上がりでFFライクに切換えたりとそんなことも試してみましたが、ドライビングに集中した方がいいなと、後半は比較的慣れ親しんだFRライクな駆動配分でした。(MC後のGRヤリスのTRACKモードは駆動配分が可変し最適化されるようで常に進化していきますね)

　とても見せられたもんではありませんが、GRカローラによる走行の様子です。
　数年後この動画を見て笑っていられるようになりたいです。


FRの走り方だとアクセルOFFでの荷重移動やアクセルコントロールで旋回舵角のコントロールで走れるところが、4WDはそのやり方だと常にアンダーがでてしまう。(氷上のような低μ路ではなおさら)
またサイド使ってアンダーを消す操作にあまり有効性を感じなかったが、ブレーキ操作では反応してくれたので、しっかりと重心移動させてからでないと旋回出来ないってことを理解出来たのが今回の収穫かな。(真剣に左足ブレーキ練習しなきゃだな･･･汗)

帰宅前の洗車場でのひとコマ。
「道、険しいな～」

86比3倍のGRカローラのグリルの水滴をひとつひとつ拭いながらクルマに語りかけるやまちゃん86だった。(はよ、ブロワー入手しなきゃ)