ギリギリの価格設定？

さ・さすが・・院長・・・金持ちっすねぇ(^^;
友達の父さんも院長ですが・・・その家、ランクルとレガに乗ってます・・


儲けがないのはちょっと意外ですね～。
売って利益を得るよりも、
日産に技術力の高さとかをアピールするのが目標なんですかね？

なんか金持ちって単語が今日は良く出てきますね（笑）
ランクルとレガシー、あくまで国産派ですか。

実際話題にはなるし、走る広告塔みたいなモノですよね。

経営再建中の日産は今回のGTRにだけに関しては実は米国市場にターゲットを絞っています。日本市場の約3倍の米国市場におけるイメージリーダー的な存在（コルベット最強モデル等のマッチョなモデルの対抗馬として価格設定も同価格帯）として初めての対米輸出モデルです。
過去のGTRは実は日本オンリー（正確には同じ右ハンドルのイギリスへR33、34が若干の輸出）とも言え、その証拠に左ハンドルのGTRは見たことが無いはずです。
今回の日本国内での拡販計画は微々たるもので、その少ない台数から右ハンドル仕様は逆にコスト的にも高くつくのが本音です。
米国市場でまずは多様車種を拡販して利益を出して、会社の経営再建が第一の現状の日産なんです。その後が日本市場での拡販対策になる事でしょう。

沼津のポールフレールさん、はじめまして。
非常に勉強になります。ということは、今度のＧＴ－Ｒは左ハンドルがメインということになるんですね。右ハンドル化による運転環境の崩れが起きなければいいのですが・・・

アメリカではこのクルマ、どのような受け入れ方をされるのかも見物です。

こんばんはです！

確かにあの装備などから考えれば、安いのかもしれないですね！
ポルシェなどとくらべても安いですよ！
だもん、儲けはすくないでしょう！

私もそんなに高くはないと思います。今Ｒ３４のバリ物が同じくらいの値段だし・・・
５年寝かした中古車か、新車かと問われれば・・・

結構ギリギリなんでしょうね。

利益少ないんですか～……
でも、それでも販売する日産が僕は好きです（笑）
早く全貌が知りたいです！

それを販売する日産に乾杯！
まあ今までファンを散々欺いてきてるワケだから、これぐらいのサービスは（笑）

マーチやカローラと比べると明らかに利益幅はないでしょう
バブルの時実際に作ると赤字の車は日本車に限って結構ありましだが今はほぼ皆無でしょう ちゃんと利幅はあるんだけど削った分は下請けが吸収っとW
ポルシェに至っては確かにボッてはいますがその分はレースなどの活動資金にそのまま使われているのでたいていのオーナーは了承済みみたいですねー

o(^-^)o


ＧＴＲじゃなくてランエボＸをみてきたけどやっぱりあの価格にあの性能を有する場合はやっぱり内装はあくまでスタンダードですが日本企業はやはり凄いとは思いますよー

ポルシェなんかはレースの活動資金になっているんですか・・・
でも高いよなあ。でも売れるよなあ。

ランエボＸもかなり価格抑えてるように見えますよね。ＲＳの本体価格が３００万切るとは！
アレも結構ギリギリなのかもしれません。

３４Ｒも赤ですからねｗ

そうだったんですか！

あの頃はまだ結構やりたい放題の日産・・・