Tarosa@偽純正派のブログ一覧

お盆休み最終日の昨日、お盆で帰省されているＦＬＡＴ４さんとドライブ行ってきました。

今回はＦＬＡＴさんの要望で呉にある野呂山さざなみハイウェイのドライブと山頂での撮影会です。
さざなみハイウェイは昔は有料道路で舗装も良く素敵なドライブコースでしたが近年は舗装は痛み
キャッツアイが完備され走りを楽しむのは少し厳しいコースになっています。

今回はお盆という事もあり人が少ないお昼時を狙って待合せ・・・のつもりが１時間以上余裕を持って
自宅を出たにも関わらず何時もなら５分で通過できる広市内で１時間費やすという想定外の渋滞で
待合せ場所に着いたのは４５分遅れ・・・

「ＦＬＡＴさん怒ってるやろなぁ・・・」と恐る恐る駐車場に入るとＦＬＡＴさんも車も姿が見えません。
「ま・まさか怒って帰った！？」と速攻で携帯に電話するといつもの爽やかな声で

「たろさん遅れるって言うんでちょっと山頂まで下見しに来てました～すぐ降りますね～」

電話切ってホッとしながらタバコに火をつけ一服するか・・・とのんびりしてると吸い終わらないうちに
ＦＬＡＴさん到着ｗｗｗ　電話した時山頂でしたよね？？　　恐るべし山神様・・・ｏｒｚ

今回の私的目的は的確なインプレに定評のあるＦＬＡＴさんによる私のレガシィのダメ出しと
ＦＬＡＴさんのＮＥＷタイヤ・ネオバ＆アイフェルの試乗です。

私の車の脚周り・補強系は純正ショック+マルシェダウンスプリング・リアサスペンションリンク・
スーパー＆メンバーすじがねくん・トリプルエフェクトブッシュ・クロスメンバーカラー・Ｆ＆Ｒフレキシブルタワーバー・ＦディクセルＨＤローター＆ＭＴｙｐｅパッド・Ｒ純正ローター＆純正パッド・純正サイズのレグノＧＲ９０００です。

私が運転してもしょうがないので山神様運転で助手席に同乗です。

詳細なインプレはＦＬＡＴさんにお任せするとして・・・
上手な人の助手席って楽しいですね～
明らかにフロントタイヤが逃げてるのに余裕で解説しながらの運転ですよ（笑）
私では納めきれない速度域でも余裕の表情で「思ったよりコーナー良いですよね～」・
「レガシィは滑り出してもコントロールし易いですよね＾＾」って助手席目線で爽やかな笑顔ですよｗ

この人の前だけは走りたくないと心の底から感じた瞬間でした・・・。


私のネオバのインプレなんて聞いてもしょうがないでしょうが少しだけ＾＾；
当初はハイグリップのイメージから固くて突き上げ強くて煩い・・・ってイメージでした。
それが、５分山のレグノと新品ネオバですが比較してロードノイズに関しては全く遜色ありません。
っていうかロードノイズほとんど聞こえません。
正直これは目が点というか唖然というか・・・全くの想定外でした。
乗り心地も私のレガシィより明らかにワンランク上の上質な乗り心地です。
これはタイヤよりはアイフェルの性能に因るところが大きいでしょうが私のレガシィでは何箇所かであったバンプタッチ・突上げ感は無く上手に吸収し路面に吸い付くようにコーナーを抜けて行きます。
奥がきつくなっているようなコーナーでも私のレガシィはハンドルの切り足しが必要なのに対して
ＦＬＡＴさんのは１回切ったらあとはアクセルオンでオンザレールですよ・・・。

私のハンドル操作だと若干コーナー後にハンドルを戻す時のおつりが気になりましたがＦＬＡＴさんが
運転する時はそういう不快な挙動はありませんでしたので私の運転技術の未熟さが露呈した瞬間も随所で垣間見えました＾＾；

高速道路での巡航でどうなのかは不明ですが山道を流す程度であれば私のレガシィより遥かに快適で楽しく安全マージンの高い組み合わせです。
今までのタイヤでどうかは分かりませんがこのタイヤとアイフェルの組合せであれば山神様が
ワインディングで極端にブレーキの使用頻度が低い理由も良く分かりました（笑）

今回の試乗でハイグリップタイヤのイメージがガラっと変わりました。
じゃあ次回はネオバにする？って聞かれたら多分ＮＥＷレグノ選びますけど・・・（笑）

今回は３往復しましたが出来ればもう２，３回走りたかったですね～
次回は裏側コースにも足を延ばしましょう！

野呂山でドライブを楽しんだ後は竹原にあるＦＬＡＴさんお薦めのカフェでまったりと綺麗な海を見ながら楽しく車談義です。
気の合う友達との会話って時間が速いですよねぇ・・・
あっという間に良い時間になったので解散・・・のはずがトラブルが発生しご迷惑をお掛けしました。
クタクタになりながらも何とか復旧して大事には至りませんでしたｗ

本当に楽しい時間をありがとうございました～
また都合付けて遊んで下さい！！

本日２回目の車検の為３日間のＤ入庫したマイレガです。

当初パーツ交換なんてホイール位と考えてましたが純正なのは外観位になってしまいました（笑）

ＥＣＵから始まり様々なパーツ交換で、もはや純正を名乗るのは無理がある仕様になってます・・・。
今回はリフレッシュメインですので新たなパーツは「ほぼ」無いですｗ
週末にはマイレガが戻ってきてますのでリフレッシュ効果の確認にドライブ行けたらなぁ～と。

とはいえまだまだ欲しい物リストは沢山ありますｗ
最大の大物はオリのエキマニ・・・これは私の中では優先順位最高位です。
お友達のレガシィに試乗させてもらった時の上質な回転と音質が忘れられないんですよねぇ＾＾；
オリの製品はＥＣＵ・センターパイプ＆リアマフラー等で品質・性能は折り紙付きですし・・・
車検が終わって資金源の確保が出来たら導入予定です。（あくまで予定ですｗ）

次点がホイール・・・何気に純正ホイールが気に入っていて社外ホイールをあまり真剣に考えて
いなかったのですが、ＢＢＳから個人的にド真中のホイールＲＥ－Ｌ２・DBKがリリースされました。
学生時代から一度は履きたいホイールでしたが値段がべらぼうですから検討すらしませんでしたｗ
でも今回のこのホイールはＢＢＳとは思えない程安い！！
安いのはそれなりの理由があるはずですがＢＢＳの冠を掲げる以上はそこら辺のデザインだけの訳わからんホイールよりは絶対良いはず・・・・。
ってことで今まで宝くじでも当たったらってレベルでしか検討してなかったホイールが急浮上です。
お会いした時に「ホイールは換える気ないって言ってたやん！！」
とかって突っ込みは無しの方向でお願いしますｗ

その他でフジツボのＦパイプ・ＳＴＩのフロントリップ（傷だらけなんでｗ）・シムスのエアインテークＢＯＸ等々まだまだ沢山ありますね（笑）

どこまで実行出来るか？ですがレガシィに乗り続ける限りは毎年少しずつ変化して行くと思います。
個人的には最低あと４年、出来れば６年以上乗りたいんですよね～

んで夢は現役リタイア（定年退職）して、かみさんとクーペに乗って日本１周温泉旅行ドライブ！
どんだけ先の話やねん！ってのは無しでｗ

現役リタイアまではまだまだありますからレガシィを大事に乗りますよ～
回りはだんだんと乗換え組も増えてきましたけど、これからもよろしくおねがいしますね！






ＰＳ・匿名メールの痛い人へ

正直寿命の短い工業製品にどこまでお金を掛けるかは個人の価値観によりますんで意見が合わないからって批判しないで下さいね～
どうしても合わないのなら私のページを見ないようにして下さい（笑）

ちょっと毒付いてますがしばらく来てなかった捨てハンでの批判メールが先日久々に来たんでｗｗｗ
私の友達には居ないと確信してますが匿名でしか吼えられない奴嫌いなんですよ。
文句あるなら捨てハンなんか使わず表玄関からおいで下さいませ＾＾

最近珍しくブログＵＰが続いてるタロですｗ
先日ＮＡＧバルブを導入したインプレを上げましたが今回は続きです。

前回ＮＡＧバルブを取付けレスポンスＵＰが体感出来て燃費数値の改善も確認出来て気分良くしていたんですが・・・


広島に帰って数日後ＮＡＧバルブ装着をしてくれた社長から電話で
「オイルセパレータの関係でＮＡＧバルブの効果が半減してるかも・・・」と連絡ががが。
私的には効果を実感出来てたし数値でも改善してたので「マジ！？」って感じだったのですが
どうせやるならトコトンやりましょう！な私の性格で社長と話をしながら
「じゃあついでにツインＮＡＧににするのでオイルセパレータ付でも効果が従来通りになるように考えて下さい！」
と新規の客のくせに常連かのようなお願いをしましたｗ
社長も「取付け位置と配管考えるから少し時間ちょうだい～」との事でした。
んでもって先日連絡があって行ってきました！

今回施工はシングルＮＡＧ→ツインＮＡＧとオイルセパレータのホースに経年劣化によるひび割れが発生していたのでホースを新品に交換する内容です。

取付けは今回も社長自ら念入りに作業をして頂き素人目でみても拘りと丁寧さが良く判ります。
施工前に「今回はちょっと時間かかるから前回よりゆっくりお茶してきてね」と念を押されｗ
写真のカフェ（社長の奥様がされている）でそらもうのんびり琵琶湖見ながらお茶してました（笑）
今回はカレードッグ食べたんですが、これが美味い！＆奥様がかわいい！！（笑）
カフェ横でハンバーガーもやってるんですがこれまた美味しいんでカフェ目的で立寄ってもＯＫですｗ
近くの人は是非ドライブ途中の休憩に立寄ってみて下さい＾＾

２時間弱お茶してそろそろかなとお店に戻るとちょうど取付けが終わったところでした。
社長に「とりあえず試乗して来てみて～」と言われエンジンかけて周辺をぐるっと・・・
前回より明らかにレスポンスが良いのとエンブレの効きがさらに弱まってるのを実感しました。
エンブレについては前回でも思いましたがあんなもん「慣れ」ですからしばらく乗ってりゃ自分の車に感覚が付いて行くので無問題ｗ
それよりもレスポンスがどのくらい上がるかが楽しみでした。
前回取付け時のＵＰが１０としたら今回は５くらいの感じでしょうか・・・。
本来鈍感な部類の私が感じ取れるくらいですから効果はあるはずです（笑）
お店に戻って社長に感じた事を伝えていると・・・
社長に「エアクリ換えてます？」と聞かれ純正のままだと伝えると「純正交換タイプでいいのでエアクリ換えると随分変わりますよ！」と悪魔の囁きをされました。
私は基本的に音が大きくなる方向の交換には消極的なのとエアクリ交換くらいじゃ体感出来ないだろうな・・・と思っていました。
でもまぁちょうど交換時期に来てるし広島帰ったら換えてみるか・・・と思いながら帰路に着きました。

今回は神戸に宿泊してかみさんと合流してかみさんの買物や久々の神戸を満喫して翌朝には
ＦＬＡＴさん・ひでさんがホテルまでわざわざ来てくれて短い時間でしたが楽しくしゃべれました。
ひでさんとはホント久々でしたがマシンガントークは相変わらずである意味安心しました（笑）
ＦＬＡＴさんは私よりもかみさんと趣味が合うようで私そっちのけでかみさんと話し込んでました。
次回は是非ＦＬＡＴさんの奥様もご一緒に食事でも行きたいですね～
今後ともよろしくお願いします＾＾

神戸も満喫して帰りはちょっと大回りになるけど燃費比較の為に前回と同じ経路で帰りました。
前日のレスポンスＵＰから考えれば前回１２．５ｋｍ／Ｌだった燃費は１３ｋｍ超えるかな・・・と期待していましたが実際は１２．７ｋｍ／Ｌでした。
ただ前回は私１人でしたが今回はかみさん＆１泊２日の２人分の荷物＆買物等で重量で６，７０ｋｇはＵＰしていたはずです。
その上今回は大雨と水しぶきでフォグランプを点灯して走行する状況でした。
それを考えると数値ＵＰは私のプラシーボでは無かった事の証明になるかと・・・（笑）

あとレスポンスＵＰ以外でクリープが強くなっています。
高速で渋滞に巻き込まれたのですがアクセルノータッチでクリープのみで１５ｋｍ／ｈ前後出ます。
その為車間調整が上手くいかず渋滞の中無駄にブレーキを踏んでいたので後続車からは
「こいつブレーキばっか踏みやがって・・・ヘタクソかよ！」と思われた事でしょう・・・ＴＴ

そんなこんなで先週は満足して広島に帰ってさっそくエアクリの注文をしましたｗ
注文したのはＫ＆Ｎの純正交換タイプのエアクリです。
当初は前述の通り「エアクリくらいで・・・」と思ってましたが・・・。
思いっきり裏切られましたｗ

「何！？このレスポンス！？」って感じです。
もちろんエアクリ単体ではなくＮＡＧとの相乗効果なんでしょうが、それにしても驚くほどの変化です。
こりゃちょっと走りに行かなくちゃ！と思い今日無駄に４００ｋｍ強高速をドライブしてきました。
ＮＡＧ取付け時と同じ区間で計りたかったのでちょっとがんばってきましたｗ
結果は・・・びっくりの１３．８ｋｍ／Ｌです。
今回は１人で天気は小雨、路面は所々乾き始めてる感じでした。

ＮＡＧ装着前が全く同じ区間・オートクルーズ１１０ｋｍ／ｈ（実速１００ｋｍ）設定で１１．５ｋｍ／Ｌ
シングルＮＡＧで１２．５ｋｍ／ＬになりツインＮＡＧで１２．７ｋｍ／Ｌ
そしてツインＮＡＧ+Ｋ＆Ｎエアクリ装着で１３．８ｋｍ／Ｌです。
シングルＮＡＧからツインＮＡＧでの上昇値が少ないのは重量増と大雨の影響があったにしても
今回のエアクリ装着での上昇幅は驚きです・・・。
全ての車に当てはまるとは思いませんが導入を検討されている方はツインＮＡＧ＆エアクリ交換を
セットで考えてみられる価値はあると思います。

この半年間ほとんど車に関わる余暇を過ごせなかった反動が出てます（笑）

10月～4月の半年で走行距離が１０００ｋｍ満たなかったのに、この１ヶ月で４０００ｋｍ超って（笑）
私にとっては車に乗る事が心の平穏を保つ為にいかに重要かを再認識しています。

先日オリ神殿に参拝した時にＦチーフよりブレーキパッドの交換時期の指摘を受けました。
当初は車検時にパッドのみ社外品にしようかと思っている事を伝えるとローターとセットで交換する
メリットを説明されそれならちょっと早いけどお願いします・・・という事で交換してきました。
交換したパーツはディクセルのHDスリッド無し・パッドはM-typeです。

純正パッド残量は６ｍｍとまだ余裕はあったのですが時間的・経済的に余裕のある今のうちにと・・・
交換後約６００ｋｍ走りましたが私的には大当たりです。
もともとサーキットや峠を攻める訳ではないのでそれほど気にしていませんでしたが
ローターとパッドを変えてフィーリングが思いっきり私好みです。
純正パッドが減っていたせいもありますが、ブレーキペダルにダイレクト感が出てコントロールが
以前と比べて段違いで楽です。
若干心配していた鳴きも全くないですしキャリパー交換までは考えていない私にはピッタリです。
当然純正よりも効きはいいですしカックンではなく踏込み量に応じた自然な効き具合です。
サーキットや峠には厳しいでしょうが適度にワインディングを流す程度の人にはお薦め出来る
セットパーツかと思います。

ブレーキ関連の翌日に導入したのがNAGバルブというパーツです。
商品の詳細は　こちらで。
取付店舗は 　　ここです。

みんカラのお友達に、こちらの社長さんをご紹介頂いて実際に話をして人柄や商売の仕方、
来店しているお客さんを観察して大丈夫そうだな・・・と私の感覚で判断しました（笑）
施工も非常に丁寧ですしなにより施工方法・パーツについての説明が詳細で手抜きがありません。
実際に施工状況も見ていましたが妥協したくないという整備士としての施工に拘りを感じました。
余談ですがショップの隣でＣａｆｅをされている奥様がとってもかわいらしい素敵な方です（笑）

で、パーツのインプレですが・・・
第一声は「これ・・・気持ちわりぃぃぃーーー！」です（笑）
取付前の説明でエンブレが効き難くなるのは聞いていたのですが今までの感覚で高速道路を
走行中に前走車に追いつきそうで車間を確保する為にアクセルを抜く場面があるじゃないですか・・・
今まではアクセルを抜くと同時にエンブレがかかってある程度思い通りの車間で
再び巡航速度でアクセルオンを無意識にしていましたがエンブレがかかり難いので
アクセルを抜いた瞬間に減速幅が少ない為、加速したかのような感覚になり思わず
ブレーキを踏んでしまう場面が数度ありました・・・。
以前に取付けたMPISでも同様の感覚がありましたがNAGバルブの方が感じ度合は強かったです。

０発進ではＩモードＳ＃モードを問わず最初の踏み始めの出足が気持ちいいです。
特にＩモードでは０発進時にアクセルオンしてもワンテンポ遅れて車が発進して実際に車が加速を
始める頃にアクセルを抜く感じだったのですが踏込みと同時に車が加速を始めます。
これが実に気持ちいいです。
S#の追越し等の踏み増し時も今まで以上にリニアに反応してくれてホント気持ち良いです！
詳しい原理は私は良く判りませんし理解する気もあまりないのですが、これは良いです（笑）

燃費もオートクルーズ・メーター読み１１０ｋｍ／ｈ（実測１００ｋｍ／ｈ）で全く同じ区間を
２８０ｋｍ走った数値でＮＡＧバルブ装着前先月に計測した時が車載メーターで１１．５ｋｍだったのが
装着後の数値が１２．５ｋｍ出てます。
オートクルーズ使用区間（数値を計る為同じＰＡ～ＰＡ）はほぼ１００％ノーブレーキ・ノーアクセルで
人間様の介入無しで走行してます。
高速道の割りに燃費が悪いと思われるかもしれませんが吹田～三次の中国道はＵＰ・ＤＯＷＮが
半端ではなく激しい区間です。
（私のレガシィはレギュレータで燃圧を高くしてある為給油法では約１０％数値が落ちます。）

私は正直MAXパワー（数値）には全く興味が無く（２８０ｐｓでも大きすぎると思ってますｗ）
いかに自分の意に沿ったレスポンスを車が返してくれるかが大事なんです。
そういう私の思いの方向性からは最高のパーツです。
デメリットも全くのゼロではありません（エンブレの効きの低下・ＮＡＧバルブの定期的清掃）が
普段のメンテナンスをしていれば問題無いレベルですしエンブレは慣れかな・・・と。
ただし私はオイルセパレータを付けているのですがこれがあると本来の効果が半減するようで
現在社長さんが対応策を検討中です。
近日中にその対策施工とシングルＮＡＧからツインＮＡＧへとＶｅｒＵＰの予定です。
換装後にまたあらためて感じた事をＵＰ出来れば・・・と思います。

お友達の皆さん相変わらずご無沙汰しています（笑）

昨年は祖母・叔父の急逝に始まり１０月から現場出向、年末に親父の急逝と本厄ってホントにあるんだ・・・と妙に納得した１年でした＾＾；
祖母･叔父の１周忌、親父の１００ヶ日・納骨、現場出向終了とやっと本来の日常に戻って来た今日この頃です（笑）

この半年間車に関わる事はほぼ手付かずでやった事と言えば定期点検と予定外の「ついで弄り」のデッドニングくらいですｗ
まあ今年は車検年なんで当初からあまり計画はしてませんでしたが・・・
とはいえ反動とは恐ろしいもので先日やっと神殿に今年に入って初めての参拝に行った時にブレーキパッドの話になり気づいたらチーフにローター＆パッドの注文をしていたのは内緒です。
やっとレギュレータもけんちゃんＶｅｒになりましたよ（笑）
あ、けんちゃん今年こそは飲み会に参加して下さいね！！
誰にも言ってなかったのにＦＬＡＴさんは神殿まで駆けつけて頂き久々に楽しく話が出来ました。
時間があれば試乗して頂きたかったですが次回の楽しみと言う事で＾＾
夜は隊長に首根っこ掴まれ深夜まで飲み続けホテルに着いてからの記憶が全くありませんｗｗｗ
また近日中にローター＆パッド交換に行きますので都合付けばよろしくです～

そんなこんなでＧＷ前あたりからぼちぼちと車で動きはじめてます。
先月にオフクロとかみさん連れて南阿蘇の温泉行ったり、先週はほんとに久々にぷぅさんと半日ドライブも楽しんで来ました。
やっぱ車は走ってなんぼですねぇ・・・
納車当初から比べればとても純正とは言えない仕様になりつつありますが私のコンセプトの見た目は純正チックで高速を快適にクルージング出来て、たまにワインディングを楽しめるぞ仕様は完成されつつあるようです（笑）

今日は天気も良くドライブ日和だったので久々にかみさんと２人で隣県の香木の森公園に遊びに行って来ました。
ここは広島からだと１時間弱で途中１人なら飛ばしたくなるようなワインディングもありちょうどいいドライブコースです。
今日はかみさん同乗でしたので非常にまったりと走ってましたが＾＾；
着いてからは、かみさんはデジイチでバラやハーブなんかの撮影に必死でしたので私は芝生でのんびり昼寝を・・・ｗ
忙しさにかまけて好きな事する時間を作ってなかったですがやっぱリセットする時間は必要ですね～

気候も良くなって来ましたしそろそろ復活の呪文を唱え終わったご報告のブログでした！（笑）