Tarosa@偽純正派のブログ一覧

前回の初ブログでＥＣＵをリザルトマジックに書換えた事を書きましたが
オリエントワークスの回し者じゃないですけど特にＤ型以降のレガシィ乗ってる人は
他のパーツ交換するのを先延ばしにしても入れる価値ありますよ～。

鈍感でニブニブ星人を自覚してる私でさえレスポンスのＵＰは驚くほどです。
Ｓモードを使うシーンがなくなりますよ？（笑）
ＩモードでＭＴモード使えばレスポンスに対するストレスは無くなります。
Ｓ＃に至っては過激過ぎて使えるステージがほんとに限られます・・・
もっとも私の運転技術が低いのはありますが、サーキット行ったり峠攻めたりはしないけど
気持ちよくワインディングをちょっと速い流れで運転したいって人にはドンピシャです。
ＥＣＵ以外はフルノーマルでも十分楽しいです。

燃費も大阪～広島間３５０ｋｍを２回走りましたが最初が前回書いてる通り
ぬぬわｋｍ～ぬあわｋｍでの巡航で１１，２ｋｍ
ぬわわｋｍ～ぬふわｋｍでの巡航で１１，６ｋｍという結果になりました。
両方とも特別に気を使って走ったわけではなく上り坂では５速→３速キックダウンや
追い越し時は一時的に、ぬあわｋｍを超えたりしてましたから。
以前ノーマルＥＣＵでこの道を何度も走っていますが同じ走りをして
１０，４～１０，８ｋｍといったところでした。
燃費アタックした時（９０ｋｍ前後を維持）でさえ１２，６ｋｍでした。
レスポンスＵＰしてその上燃費も向上するなんて自分でも信じられない程です。

ただ惜しいとこもあります。
私の車はＡＴですがＡＴの制御は変わらない事です。
３０００～上のエンジンの回りの気持ち良さを考えたらＡＴのシフトアップ制御を
もう少し高回転側に振ってくれたら文句無いんですが・・・（笑）
でもほんと同じ車か？と思うほどの変化を体感出来ますからレスポンスに不満がある人は
是非一度お試しされるといいですよ。
気に入らなかったら元に戻してもらえますから（笑）
社長さんとも２，３時間話しをさせて頂きましたが疑問や質問には丁寧に教えてくれます。

今週末は広島～長野まで２泊３日で往復１５００ｋｍの旅行に行きますので
もう少し色んなテストをしてみたいと思います。

初のブログです・・・。

ミクシーやってるのでみんカラはブログＵＰする気なかったのですが
ミクシーはかみさんもやってる関係で車に掛けた費用を知られたくないので
車関係の日記はこっちにこっそり書きますｗ

レガシィ購入してちょうど１年が経って走行距離も１２，０００ｋｍと順調だったんですが・・・
ど～～しても我慢出来ない部分があったんですよ。
私の車暦を見てもらっても分かると思いますがこれまでの車は全てワイヤー式の
アクセルだったんですが、レガシィで初めて電子制御アクセルに乗りまして・・・
この反応の悪さがボディーブローのようにジワジワとストレスになってたんですね＾＾；
一時期はこのせいで買換えを真剣に考えた程でした。

私は基本的にチューンナップはしない人ですので迷ったんですが
あちこち調べてＥＣＵ書換えと言う暴挙に出ましたｗ
正直データーなんでどこまでホントかなんて素人の私には分かる術もありませんが
点火時期や燃調には手を加えないと言うオリエントワークスさんのリザルトマジックを導入してみました。

書換えてもらっての帰り道の驚いたこと驚いたこと・・・
Ｉモードだとストレス溜まるから高速はＳモードで走るんですが、ＩモードでもいままでのＳよりレスポンスがいいんですよ。
その分燃費落ちるのかなぁと思ったら３５０ｋｍ走って燃費計読みで１１．２ｋｍ
この道は旅行でよく走るんですがアクセル開度を気にして走って１２ｋｍ行く事がなかったコースです。
これにはさすがにビビリましたｗ
気の向くままにアクセル開けてやってこの数字ですから・・・
今度燃費を気にした走りでどこまで伸ばせるかやってみるつもりです。

とまあ気分良く走ってたんですが・・・
途中で突然右後方から「バンッ」という衝撃音が・・・
？？？と思いながらも高速道なんで止まる訳にもいかずそのまま走って休憩するＰＡでみてみたら・・・
塗装がベッコリ剥れてるじゃないですか・・・ＴＴ
何が当たったのか分からないですが跳石？かなんかですかねぇ
地金がはっきりくっきり見えてますよ　orz
今日カーコンビニとディーラーで見てもらったらどちらも４～５万コースとの事ＴＴ
せっかくの天国が地獄とは言いませんが地上に叩き付けられた感じです＾＾；

やっぱ世の中良い事ばっかりは続かないのね・・・。