【レクサスLBX マイナーチェンジ】乗り心地の改良は必然だったのか

おはようございます〜
先日試乗したLBXは素晴らしい！
と思える乗り味でしたが、、、、
これは普段硬めのドイツ車に乗ってるため？
私はこれでいいと感じたのですが、
もう少し柔らかい方向に改善
なのでしょうかね〜
後期型も試乗してみたいと思います。
バッテリー上がりも問題も、
解決したのでしょうね〜

おはようございます。
LBXの試乗、お気に召されたようで何よりです！

おっしゃる通り、ドイツ車のようにサスペンションが硬めでシャープな挙動に慣れている方には、LBXのやや引き締まった乗り味が「ちょうど良い」と感じられるのは自然なことだと思います。
特にGA-Kプラットフォームに基づいたこのモデルは、コンパクトながらも車両剛性が高く、操縦安定性を重視したセッティングがされていますね。

ただ、市場の主なターゲット層が快適性を重視するユーザー層であることを考えると、後期型では減衰力の初期応答をもう少しマイルドにし、低速域での段差処理などにおいて「しなやかさ」や「路面追従性の向上」を図るチューニングが加えられる可能性もあるかもしれません。

バッテリー上がりに関しては、初期ロットで報告された常時接続通信（DCM）や電装系の待機電流による電圧降下が原因とされていましたが、ECUのソフトウェア更新や制御ロジックの見直しで対策が講じられているようです。今後のモデルではより安定したマネジメントが期待されますね。