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なおと＠２９７４の愛車 [ホンダステップワゴン]

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整備手帳

作業日：2007年1月14日

TYPE-Rへの道　その２

Item: TYPE-Rへの道 その２
Author: なおと＠２９７４

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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先ほどのシムをハブへ付けます。このシムの意味はローターのセンターとキャリパーのセンターを合わせるためです。このシムがないと付けれません。

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おニューのローターを付けその上に２０ｍｍのスペーサーを付けます。そうでないとキャリパーがホイールに当たってしまうからです。

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そして、今回の主役、DC5ブレンボを仮付けしてホイールとのクリアランスを確認します。約５ｍｍほどです。２５ｍｍのスペーサーも考えたのですがその場合ぎりでハミタイになってしまうので２０ｍｍを選択しました。

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クリアランスを確認した所でノーマルのブレーキホースをはずしブレンボへ付けます。ブレーキホースはポン付けでノーマルが使えます。さすがホンダ同士です。

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オイルたれてしまいました～。

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ローターの幅よりもブレーキパッドの幅の方が少し（２ｍｍ）ぐらい大きいのでパッドの端の部分をやすりで削ります。

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次にエアー抜きに入ります。漏れ防止のためウエスでカバーしリザーブタンクにギリギリまでオイルを足します。今回はカストロールのDOT4を使いました。

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なぜかブレンボのエアー抜き用のボルトは１１ｍｍ。KTC製で結構なお値段でした。その３へつづく・・・。

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この記事へのコメント

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たけぱぱさん

2007年1月14日 9:38

ブレンボ逝っちゃったんですか？スゲ～！！＼(◎o◎)／！
結構高かったんじゃないんですか？？

コメントへの返答

2007年1月15日 13:15

はい。ついに逝っちゃいました。
どうせするなら本物をと思い無謀な賭けでDC5のブレンボをどうしたらいれれるかという構想からはじまりました。値段は秘密ですがそんなにいってません。むしろブレンボでは安い方だと・・・。F50のブレンボキットに比べたら安すぎですよ！

夏空

2007年1月14日 21:34

他の方の車ですが、見てて凄いとニヤケますね(^.^)

1番のシムは厚さ何ミリで、どのようにして入手されたのですか？

また、ハブへのキャリパー取り付けはポン付けですか？

両方ともヒミツでしたら気にされなくていいっすよヽ(^。^)ノ

コメントへの返答

2007年1月15日 13:18

うれしいコメントありがとうございます。質問に関してはあまり真似をされたくないのでここでは公表しません。すいません。どうしても知りたい場合は直メください。

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