おもろい　YOKOHAMA GEOLANDAR X-AT

マッドテレインMTとオールテレインATの中間の位置づけらしい「X-AT」
トーヨーのラギッドテレインRTと同じコンセプトと理解していいのかな？　同じことを違う言葉で表現する段階は、いろいろと面白い状況。
走行性能よりも、見た目重視・ルックス最優先もおんなじコンセプトだと思う。

ひとひねりしてきたのは、裏と表でサイドウォールのデザインを変えてきた。ほぅ～　はっきりと異なるデザインなので好みが出ますね。私はラグです。


スノーフレークマークが付かないし、サイズも限られる状況なので、次の購入候補モデルには入らないけど、面白い。

みんカラ内を検索してもヒットしないけど、Carviewでは試乗記事があった。
他のネット情報も含めて大人の事情で対抗馬をはっきりと伝えないですね。価格や性能比較など購入検討ユーザーが欲しい情報をあえて触れない。

トレッドデザインもサイドウォールデザインも、トーヨーもファルケンもヨコハマも、KO2のパクリですよね。
KO2よりも安くて、流行りのデザインに寄せる手法ですね。
まぁ、サイズをきめ細やかに展開して存在価値を出すことはいいと思います。
ただ、メーカー独自に示す「あるべきタイヤ像」は、ぼやけますね。

ファルケンのAT3Wが、ホワイトレターで215/70R16サイズをリリースしないか注視しているんだけど、ミシュランのクロスクライメイトになってしまうかもしれない…。