VW　新型パサート　試乗

マイルドハイブリッド版のエレガンスに試乗。

一番印象に残ったのは、DCC Proの足回りの出来が素晴らしいぃ♪　
歩道から車道へ出る段差が無くなって、あれっ？なんだこれは。エコ・コンフォート・スポーツの３モードのどれも気持ちいい。
滑らかな乗り心地は、試乗時にも感じられたが、帰途時に自分の車で同じ試乗コースを走ったら、明らかに粗さを感じてしまった…。コンフォートに切り替えても、DCC Proのスポーツに勝てなかった。

密閉性も高まっている。静穏性も素晴らしい。
試乗車にハーマンカードンのオーディオは搭載されていなかったけど、期待が高まる。


ピレリ製のタイヤでした。


オールトラックとの比較で、荷室の奥行が４０ｍｍ長く、トノカバーまでの高さが１０ｍｍ高い。ホイールハウスの間の距離は同じでした。
６９０リットルは、実際に見てみても魅力でした。



後部座席を倒した状態では、さらに広大な荷室。
長いファットスキーを放り込める♪


後部座席も広いですね。ボディサイズとホイールベースの拡張の恩恵を感じます。
でも、回転半径は同じ５．５ｍを維持しているのは優秀♪


運転席・助手席の座面長が調整できます。ほぅ～


ドアハンドルの内側部分にライトで照らされて、夜間で実用的。
リアゲートのオープンはロゴではなく、一般的な手を下からに。
ただ、ゲート内側に標準でライト装備。オプションで付けなくてよくなっている。

ディーゼル版と、オーディオを試してみたい。
かなりいい印象です。

クラウンエステートとも比べてみたい。