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販売店での再設定は、万策尽きて、予定よりも一日早い車両返却となりました。
まったく改善されませんでした。いろいろと設定していたことがリセットされて、使い勝手が悪くなって帰ってきた状況です。
現象や状態のデータを販売店からVWへ報告はしたそうです。

4/6のパサート発表時点で、テストやデバッグをしていませんね。
ユーザ車両でデバッグしないで欲しいです。
機能が動作しないものを、売りつけた契約不履行もしくは瑕疵状態も相変わらず続いています。

オールトラックの少し前にリリースされてeSIM搭載のT-ROCを代車で30kmほど走行しましたが、通信がつながり地球マークが点灯することはありませんでした。
常時通信を行う”先進のインフォテイメントシステム”　
ゴルフ８で、ナビや通信が動作しているところをきちんとレポートしている記事や動画が見当たりません。WeConnectについての動作説明が皆無なのも異常です、ウリなのに。

７月には、アルテオンやゴルフワゴンなどの発表を控えていますが、ディスカバープロとウィーコネクトの不具合はそのままでの営業活動は確信犯になりますよね。
販売店に試乗車でのデモンストレーションをお願いして、動作確認が取れてからハンコを押すことが賢明です。
エンジン始動からナビ操作をせずに走りだせるか要チェックです。不要なOK選択操作を強要されたり、地図上での自車位置表示に手間が掛かることを、気づかれないようにエアコンが効いた試乗車が準備されていたら、確信犯の香りが漂いますね。

国土交通省の形式承認も、ユーザーが選べないナビを搭載しているモデルの場合は、検査しないとね。走行しながら、操作を強要する危ない操作系です。それをユーザーには「仕様です」と言い放つので、スマホ操作を禁止している法律と不整合を起こしている車両であると指摘してあげないといけませんね。まぁ指摘をしても法律をかいくぐるあくどいことを行ってきたメーカーですからVWは。

いわゆる「コネクテッドカー」なんですが、各種機能の基盤となる部分が、つながらない・認識しないでは、上に積み重なる機能群が拡大しませんね。
すぐに自車位置特定したい事故の緊急通報時や盗難時につながらないでは…。不確実な走行データを元に保険との連携はしてもらいたくありません。

ユーザーに出来ることはなんでしょう、契約不履行による契約破棄と損害賠償請求しかないのでしょうか。一か月間まったく改善も進展もしていない困った状況です…。