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排ガス処理の技術を他メーカーと談合(カルテル)を行ったとして欧州委員会から制裁金が請求されたようです。
フォルクスワーゲン、ポルシェ、アウディ、BMW、クライスラーの5社。
ディーゼルの窒素酸化物（NOx）を尿素で還元して無害化する「SCR」技術の利用を５社で談合して使わないことにした技術談合。
VW/ポルシェ/アウディのグループに制裁金５億ユーロ。
BMWに制裁金３．７億ユーロ。
クライスラーは、チクって免除。

フォルクスワーゲンの
2020年1～6月の営業利益は、８億ユーロの赤字。2020年通期で106億ユーロの黒字
2021年1～6月の営業利益は、110億ユーロの黒字
と、前年の利益を半期であげるほどの急回復。

オールトラック、T-ROC、ゴルフ８、アルテオンと最近のモデルの印象と、
二つのニュースを知って思い浮かぶのは、目につくほどの「コストダウン」
実施して当然の動作テストを行わず、
利益のためならば、法律を破ってもいい価値観。

ワールドワイドで共通な部分は良く作られているが、国ごとにカスタマイズが必要な部分は、どうせユーザーにはバレない、バレてもいいという価値観でコストダウンを行っていると感じた。カスタマイズの最たる部分がナビゲーション、Discover ProやWeConnectの日本仕様。特に日本市場への出荷台数の比率は低いんでしょうね。ユーザー本位の仕上げや完成度に達していないですね。
当然ユーザーからあがるクレーム対応は、メーカー圧力によるディーラー任せの姿勢。法律やぶりのあくどい価値観なので、法律違反にはならないグレーな品質の部分は、確信犯的にコストを掛けていない。
それをメディアも伝えない。そしてユーザーは騙される。

ユーザーの泣き寝入りの上に積み上がった急回復な利益。
ディーラー担当者の苦悩から伝わってくる…。

来週7/17,18にデビューフェアの新型アルテオン。


エクステリアでは、リアのふくらみがいいですね。
全幅はパサートと同じなので、張り出しているのではなく、上部の絞り込みによるデザインなんですが、気分を動かすエモーショナルな部分だと思います。


ボンネットフードがライトに覆いかぶさり、ライトが奥から睨みをきかせる立体的なデザイン。ただ、IQ.ライトの表示がありませんでした。パサートやゴルフとは異なるLEDライトのようですね。
ボンネット自体の形状もホイールアーチまで回り込んで、サイドのプレスラインと融合する凝ったデザイン。

インテリアを覗いた感じでは、インパネとシフト周りがパサートと同じすぎて、VWのフラッグシップモデル感は希薄、ちょっと気分が盛り上がりませんでした。
Discover ProとWeConnectの不具合が改善されているようにもみえませんでした。


カタログにて詳細を確認。
フォグライトがないんですね。シートベンチレーションもない。
ガソリン２リッターの４Motion、ハイオクってことですね。
赤いボディカラーやシートのカラーバリエーションはオールトラックにも欲しいです。
オーディオのアンプやスピーカーもいいですね。

全長はパサートより長いですが、荷室容量はパサートより少ないです。スタイリッシュなボディの荷室としては大きい部類なんですけどね。
結局、skibumに合っているのはオールトラックなんだと再認識。