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巡り巡って、迷いに迷って、初志貫徹。

10月の中旬になったら、ネット上にスタッドレスタイヤの在庫品が出てきた。
Amazonには、225/60R16のVikingContact7が12セット48本。
グッドイヤーのアイスナビ７やダンロップのウィンターマックス02なども。


雨の高速走行、耐摩耗性を重視したチョイス、
コンチネンタルのVikingContact7。

スピードレンジもロードインデックスも一般的なスタッドレスの98Qより高いことが魅力。
コンチシールは付いていなかった…。
夏タイヤ：コンチスポーツコンタクト５　245/45R18 96W ContiSeal　
冬タイヤ：ヴァイキングコンタクト７　225/60R16 102T

トレッド面のルックスが、SUVのオールテレインATタイヤのようなブロック感がオールトラックには似合うと思っています。ストレートグルーブがないんですよ。V字で排水、各社のオールシーズンタイヤともトレッドパターンが似ています。
氷で停まるだけじゃなくて、どんな路面でも走れるイメージが沸くトレッドですね。

製造は、2018年18週5月頃でした。
ヴァイキングコンタクト７の発表が2018年。
日本に輸入してそのまま在庫になっていたものですね。
今シーズンはカタログ落ちになったサイズですし、
もし気に入っても次の買い替え時には手に入らないなぁ…。


ホイールはディーラー案内にも掲載されているAGA　Dorf　インセット30の中古品。ネット上の販売店さんや実店舗でも、繰り返し言われたのが、「装着実績のあるホイールにして下さい。」でした。
返品交換ややり取りなどで装着時期を遅らせたくなかったので、言われた通りに従いました。

組み上げやバランス取りと併せて、ホイールのコーティングも行ってもらっています。塩カル散布の道を走行するとドロドロになるけど、コーティングでスルリと汚れが落ちますのでと、冬場の洗車をお願いしているGSの担当者の言われた通りに従いました。お得で効果も長持ちしますということで、Wコーティングらしいです。

次の週末にオールトラックに装着をする予定。
で、今月末の富士山のスキー場へ♪
冬装備していない車やバイクの事故を、秋の富士山で度々目撃しています。意識がないなと分かる人も居ました。静岡なので冷え込みのイメージは薄いかもしれませんが、標高に対する備えは必要です。
準備を整えて、愉しみを満喫。

なんなんだぁ～、こんなに難しいのか。

ヨコハマIG70を相談している販売店が一週間から十日で入荷しますと言っていたのに、二週間経過しても入荷の連絡がなくて確認してもらった。
入荷が11月中旬から下旬の見込みで、ずれ込むこともあると連絡を受けた。
IG60はメーカー在庫が10本ほどあって、その後は入荷の見込みはないとのこと。値段が一本1000円しか下がらず割高な印象。
う～ん、11月中に間に合わないリスクは取れないので、IG70はキャンセル。
ニューモデルはサイズラインナップが揃うまで順次製造に時間が掛かりますね。


ディーラーから案内が届いた。
あれっ、ミシュランがラインナップされているっ!!
確認してもらったら、やっぱりメーカーから入手できないんだって、買えないものは掲載しないで欲しいなぁ。
パンク保険が付いているらしいけど、タイヤだけのホイール抜きの見積もりでも、割高すぎて注文できない。ディーラーおまかせなユーザー価格。
今回はディーラー価格から10万以上安く仕上がる見込み。でもまぁ、この手間をしなくてもいいなら納得価格かもしれない。

225/60R16のサイズって、そんなに特殊なのか？

日常生活では95%乾燥路。
パウダースキーのTHE DAYを狙うが、ここ５シーズンはオールシーズンタイヤと金属チェーンでした。
１シーズン１万キロ弱走行して２シーズンは使いたいので、効き持ちではなく、耐摩耗性が重要ファクター。
10月中に履き替えて、富士山や志賀高原へ行きたい。遅くとも11月中には。

ブリヂストンは、用途不適格で割高。
コンチネンタルは、サイズがカタログ落ち
トーヨーも、サイズがない
グッドイヤーも、サイズがない
ミシュランは、９月なのに入手不可能。
ヨコハマは、11月中の入手見通し立たず。


ダンロップ　ウィンターマックス０２


ダンロップ　ウィンターマックス０３


耐摩耗性(ライフ性能)を重視すればおのずと、02ですね。
なんだけどニューモデル03の方が安かったりしてしまう…、う～ん。

もう、あとはナンカンの毎年新品。
選択肢がこんなに狭いなんて…。