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日本でも発表になりましたね。
２Lディーゼル、1.5Lガソリン、1.5Lハイブリッドの３種。
４Motionはディーゼルのみのようです。ハイブリッドはFFのみ。
人も荷物も満載で走るステーションワゴンのトルクは、やはりディーゼルの方が上。
ボディカラーは７色。R-Lineはルーフの黒が選べる。

オールトラックはラインナップされていませんが、４Motionアクティブコントロールにはオフロードモードがすでにある。オールトラックはでないのかな？

ヘッドアップディスプレイが、フロントウィンドウに直接投影できるようになっている。ただ、無くてもいい機能なんですよね。
スマホのワイヤレス充電もできるけど、ワイヤレス通信はできないようです。結局、ケーブルを指すんだと思う仕様。
DiscoverPROのナビと、スマホアプリのWeConnectは、現物をさわるまで信頼できません…。MIB4の出来はどうなんでしょうか。
DCC Proがオプション扱い。

フロントマスクは、ゴルフに間違われそう。
ステアリングのボタン類を含めて、運転支援などの機能に現行モデルと比べて新しい感がなく、代り映えしませんね。
R-Lineは19インチホイール、エレガンスは18インチホイール。
DCC Proが19インチで調整されているか、9月試乗時のポイントだと思います。
現行は18インチでドタ足ですからね。

あと、ティグアンとの価格差も気になる。
同じディーゼルエンジンでボディが異なるだけ。オーディオはティグアンの方が良さそう。

ハイライトは、ラゲッジ容量６９０Lですね。Eクラス越えは魅力です♪
この上を求めるとハイエースになってしまう。

初期不良の信頼感の低い印象をぬぐえていないVWなので、
今回のB9からマイナーチェンジ後のB9.5辺りがやはり買い時になるのか…。
B9.5にVWが出資しているリヴィアンのソフトが搭載されると世界観が変わるような気がする。
対抗馬となるクラウンエステートやCX-80などもこれからリリースされるので、先進感など、どれほど魅力的に感じるのか、現物に触れてみたい。