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素のディーゼルを試乗させてもらいました。


マイルドハイブリッドではありませんが、３．３リッターもあるので、トルク感は十分です。
ブレーキのタッチは好みでした。
NORMALモードやSPORTSモードで、10：90とほぼリアへのトルク配分時は素直なステアリング感覚ですが、OFFROADモードの50：50にすると癖を感じるステアリング感。
機械式のトライトンの四駆に似ている。デリカよりも洗練度が低いということです。

乗り心地は硬めでしたが、CX-60のような不快さはありません。
ただ、高級感があるか、気持ちいい乗り心地かと言われると、微妙でした。
昔試乗したCX-8の方が良かったです。

乗り心地以外に、トランスミッションの熟成度が足りない印象が強かったです。
ギクシャクというほどではないけど、あんまり滑らかじゃない…。特に低速では気になりました。
四駆もトランスミッションも、ギア関係の洗練度がマツダは低い印象を持ちました。


５ｍほどの全長で、３列目がちゃんと座れます。
３列目を倒したときの荷室容量が以外と狭い。２列目を一番後ろにすると５１３リッターと教えてもらいました。
候補の中で、一番デカいボディサイズだったの期待していたのですがCX-80。


容量以外に、２列目の仕様がグレードで入り組んでいて、よくわからない。
６人乗りでも、真ん中にもっこりコンソールとウォークスルーとが、カタログで判別がしづらい。普通の７人乗りが限られるグレードのみとしたメーカー意図が馴染めませんね。

四駆と荷室の優先度が高い価値観で候補モデルを眺めているので、現物に触れて優先度は落ちました。マイルドハイブリッド版を別店舗で試乗するかも微妙になりました。

ちなみに今のオールトラックの荷室容量は６４０リッターほどでもう少し余裕が欲しい。大人４人で泊りのスキーに行くと、天井まで荷物が積まれてデジタルインナーミラーが欲しい状況。
新型パサートが６９０リッター。
アウトバックが５２２リッター。
マイチェンアウトランダーが５人乗りでも、５００リッターほど
クラウンエステートがどの程度になるか…。