skibumのブログ一覧

いいお天気で、いろいろと学ぶことが多かったDFM。
面白かった♪


ディーラーの一般路試乗じゃ気づけない新型デリカの進化・成熟を体感する機会が沢山。
８速化が効いている、実に滑らかにエンジンが唸らずに４５度を登っていく。
３０度の中段で停止してからの発進が、ジェントル♪
トルクが太くなっただけではなく、その伝え方が進化していて、前よりも簡単に登っちゃった。凄さを感じさせないほどの成熟度。
駆動制御は、アウトランダーのS-AWCの方が優秀なんだろうけど、４５度ではデリカの方が安心感が増している。


アラウンドビューモニターが、障害物アプローチの確実性を上げて実用的なんだと実感できた。
駐車場だけじゃないんだぁ…。デカいモニターも実用的。
ドライバーだけではなく、同乗者みんなが安心できる装備なんだと実感。


増岡さんデモランの抽選に最後の14時の回でようやく当選。
ものすごく車を振り回しているんだけど、タイヤの接地感がとっても向上。
旧モデルは確か一輪浮いていた。足回りの見直しが実証されている。
加速も滑らかで、前後にゆすられる量が減ったと思う。左右には物凄く振られる運転で、半日でデモカーのタイヤ交換が必要なほどの消耗走行なのに。
ブレーキ性能も向上してますね。どんな姿勢からでもまっすぐ停まる。ドライバーは、とにかくブレーキを踏むことが最大限の安全行動につながる。

最近のいわゆるセンサー技術での安全機能は、ドライバーになにもさせない方向性だけど、ボディ剛性やサスペンション、ブレーキの基本性能を高めることで安全マージンを高めてドライバーの介入を認める設計方針だと感じました。
横滑り機構のON/OFFスイッチがちゃんとあることがデリカには似合いますね。

45度も、デモランも、他モデルや旧モデルで体験済みだから、進化や成熟の度合いがより分かったのかもしれない。繰り返しの体験は大切ですね。
新デリカ、骨太に真面目でした。


ファルケンの新オールテレインタイヤ、ワイルドピークA/T3W。
スノーフレークマークが付いている♪
KO2、G015に続いて３モデル目。
スリーピークマウンテン・スノーフレークマークが付いていないA/Tモデルは、オールテレイン・全地形対応を名乗っちゃいけないと思っています。

ホイールに近いリム部分の凹凸デザインが好きです。
サイドウォールの剛性向上に効いているとメーカー担当者より説明を受けました。BFにもヨコハマにもないデザインで、ファルケンのオリジナル感とワイルド感を感じます。

サイズ展開されるときにホワイトレター版がリリースされること期待していますっ!!　ファルケンのFにレッドレターも入れて、オリジナル度を高めて下さい。
標準215/70R16のサイズも忘れずにお願いしますね。


ジェップセンの開発中商品「リアゲート開閉LEDライト」
暗い時の積み込みをするので、ほしいぃ…。
スライドドアの乗降ポジションを照らす版もあるようです。
実用度の高い絶妙な商品を考案しますねぇ…。
まだデリカは進化できるんですね。

愛車撮影には参加できなかったけど、レッツゴー４WD、発刊されたら買いますっ!!
ありがとうございました。

この記事は、レッツゴ－4WDプレゼンツ ”DELICAファンミーティング2019”の開催について書いています。

ウィンターシーズンは、スノーブログ「skibum fancy」に集中していました。
ウィンターシーズンがGWで終わったので、みんカラの休眠状態から、再開しようと思います。

みんカラにアクセスすると様相が変わっていますね。
皆さんの過去記事を確認して、DFM2019に参加したいと思います。

冬用タイヤの装着だけでは走れなくなる規制。
タイヤチェーンの装着が必須の道が発表されました。

「国土交通省の提示資料」


思いのほか少ない…。
関係するのは、中央道のみ一か所。

正直なところ、立往生を発生させている道はもっとあるので、増やしてもいいと思う印象を抱いている。
本年度20か所で、来年度は200か所に増やすらしい。


確かにココの区間は急な上り坂なので、一番最初に指定されるのも納得です。

ただ、チェーン装着エリアがないと思うんだけどなぁ…。
運用をどうするのかは、気になります。

この規制が対象にしているのは、自身の程度を把握できず、状況判断できないドライバー、はっきり言うとアホなドライバー。
アホに対して、アホな規制。
みんカラのブログなどで、この規制に関して発言しているドライバーは、リテラシーがあり対象ではないが、影響を受けるという理不尽な構図。立ち往生を避けるために装備を持ち、知識・経験から状況判断ができるドライバーの発言と思えた。立ち往生の原因になったことはないと思う。

立ち往生しているアホにも程度がある。
対象区間は上り坂で、登坂車線と走行車線の二車線あることが多い。
普通のアホは登坂車線でスタックしているが、最強のアホは走行車線（道の真ん中）でスタックしている。この最強のアホは、レクサス乗りが多い。一応、独断と偏見と断っておくが経験則です。

立ち往生の現場に、社会の縮図を感じます。
高齢化、古い軽自動車にノーマルタイヤ。意識や興味がなにもない。
過酷な労働環境のプロドライバー、タイヤやチェーンなど装備が与えられない職場。
他人を見下し、自分は悪くないと主張する人種。

さて、この規制は、アホの立ち往生を抑制できるのか？
アホはこの規制自体を知らずに、立ち往生の実力行使にでると思うなぁ…。
たちの悪さが際立つレクサス乗り。

先行展示会が山梨で行われないので、長野の松本へ



尿素投入口は、荷室のツール格納場所。
15,000km毎に5000円程度らしい。


スペアタイヤのところに尿素のタンクや設備がいる。


マフラーの配回しや形状が異なる。


フロアマットが分厚くて重い。静粛性を向上させるとの謳い文句にも納得の質感。
ただ、ベージュ色がない…。



リアの造形が、ネットやカタログの画像よりも凹凸がある立体感。


どうもロックフォードフォズゲートのオーディオ設定がないらしい。
低音用スピーカ部になんか詰まっていた。
上質や寛ぎをうたうなら、設定が欲しいなぁ…。



フロントボンネットの高さが上がっていた。
エンジンルーム内から見ると、パワステフルードタンクから上がかさ上げされている。


縦目ライトは、昔から好き。
メルセデスやキャデラック、グロリア。SUVのサバーバンの縦目ライトに好感を抱く。



アーバンギアのグリルは、ノッペリと単調でVOXY風な印象。車格が下のモデルに似ている。
アル/ヴェルは立体的な造形なので、追いついていない。

スタンダードのグリルの造形は、レンジローバーと似ている印象。
巷ではシェーバーらしい。


ワイパーがカッコ良くなっていた。


イグニッションは、プッシュボタンですね、やはり。


フットブレーキは無くなり、電子サイドブレーキ。


安全装備の臓物がフロントウィンドウ上部にこんもり。

試乗して、８速ATの感触や、静粛性を感じてみたいなぁ…。

このマイナーチェンジであと10年通用させるメーカーの目論見があるとしたら、現行デリカの記事を書いたすべてを車評論家やカージャーナリストは、２０年先は語れないことが露呈する。
特にボディ剛性を基盤とした足回りに関しての見解は、知ったか野郎であったこととなる。
変化したところしか書けないような奴らの雑誌は廃刊になるね。提灯記事ライターでしかない。
正式発表時の試乗記事が楽しみだ。

納車から丸四年が経過となりました。
明日から五年目に突入。

総走行距離　：　75,332km

一年前のブログから試算すると、
　一年目　：　16,181km
　二年目　：　19,385km
　三年目　：　18,934km
　四年目　：　20,832km

ついに一年間で二万キロを超えてしまいました…。
たっぷりと走った。
いい車ですね、デリカ♪　ホントに。


一年間、いじったことも振り返り。

◆エクステリア
前後バンパー　：　LINE-X塗装
下回り防錆　：　スリーラスター＆パスター塗装
デコレーションライン　：　しぇいやさん謹製
牽引フック　：　デリ丸師匠謹製
ベースキャリア　：　三菱自動車(純正) スライディングマジックルーフキャリア
ルーフボックス　：　Snoman Hyper Gear SHGルーフボックス　Bタイプ
ステッカー　：　ハセプロ　ドアリフレクションサイン、ドアミラーバイザー

◆足回り
ブレーキパッド　：　DIXCEL X type
ブレーキローター　：　AUTO FLAGS DC-BLACK
タイヤ　：　YOKOHAMA GEOLANDAR GEOLANDAR A/T　G015
泥よけ　：　JEPPESEN マッドフラップ
タイヤ空気圧監視システム

◆電装系
キャパシター　：　PUMA ウルトラPFC-12.6F 　
サブバッテリー　：　AC Delco　SMF75D23R
メインバッテリー　：　Atlas Battery MF115D31L
サブコントローラ　：　TDI Tuning CRTD4 TDI Tuning BOX Bluetooth 後付オプション
プリアンプ　：　CYBER STORK JOYN SMART STATION
ルームランプ　：　AUTO FLAGS D:5ルームランプLED G-vibes コンプリート/暖色系
コーナリングライトバルブ　：　IPF SLB Next 53K HB

◆アクセサリ
アクセルペダル　：　三菱自動車（純正）　アルミペダル
牽引ロープ　：　橋研　ソフトカーロープH-10A
タイヤチェーン　：　コーニック　P1マジック　PM-102
ナンバー隠し　：　CUSTOMPLATE.jp　USプレート

思いのほか沢山で、反省…。
まぁ、たしかにルックスが一年前と全く違うからなぁ。