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秋晴れの中、初滑り♪
札幌は初雪のようですし、冷え込んできました。

大相撲の地方巡業。山梨に１１年ぶりにやってきた。
力士の圧巻な大きさに圧倒される。

アイメッセという展示会場の３ホールを一つにして開催。


自分の座席に置かれている座布団がお土産になる。
デリカが、にわか大相撲仕様。

【総評】
実力のあるクルマ。結果を出すクルマ。
ミニバンとしても、SUVとしても、経済車としても、趣味車としても。

「デリカ乗りはデリカを乗り継ぐ」
実利を求めるオーナーから絶大な信頼を得ているのは、伊達ではない。
正直なところ、ミニバンには一生乗らないつもりでいたが、意味のない子供じみたわだかまりだったと気づかされた。スゴイぞ、デリカ♪

チェーン規制時のタイヤ確認をする係員さんからも信頼を得ている、顔パス状態なデリカ。
前車ステーションワゴンではこんなことが無かったので、手抜きだなぁと思っていたら、連れのスバル車はきっちり停止させられていた。あれっ!?
これが一回だけではなく、高速道路だけでもなく、志賀高原の入り口でも、と度々経験すると、おぅデリカだからなのかぁ…、と合点。プロから信頼を得られているモデルであることは、乗ってみなきゃ気づかない。

移動価値　：　大人数・大荷物でも無敵感溢れる走破性
体感価値　：　頼りがいのある怒涛のトルク感、プレミアムサウンド
所有価値　：　いじれる楽しさ、リーズナブルな維持費、プロからの信頼感

一年乗ってみて、D:5を超える新型モデルは少ないと実感している。

凄かったぁ…。
増岡浩氏による運転に同乗させてもらい、デリカのポテンシャルを体感できるイベント。

トークショウにて、ほぅ、へぇ、という話題に気分が盛り上がり。
アウトランダーPHEVによるデモンストレーション走行を見学。
そして、デリカD:5での同乗体験。


同乗体験は、正直なところ怖かった。
CMで観て、デモ走行で観ているのと、同乗体験は別物。
前後方向も、左右方向も、傾きが本能的にヤバイと感じて思考停止に陥った。

アウトランダーPHEVと、デリカは登り方が異なる。モーターとディーゼルの出力違いだと思う。
トルクフルなデリカは、エンジンの回転数も上げずにゆっくりと登っていける。スゴイっ!!


高低差40センチの凸凹モーグルコースにてサスペンションのストロークの長さを目の当たりに。
画像でも猫が頭の位置を変えずに前足を伸ばしているように見える。
同乗体験では、外から見ているよりも、中の体感は安定している。
個人的には、高速走行時の姿勢変化の少なさでストロークの長さが効いている実感がある。


対角線上の2輪が浮いた状態で、スライドドアの開閉が可能なほどボディ剛性が高い。ほぅ～
4WDでも2輪空転だと大抵はスタックしてしまうが、前進も後進も何気にできる。駆動力を伝える制御が素晴らしい。
トラクションコントロールの優秀さは、雪道での安定走行で実感を得ているが、2輪が非接地という極端な状況で見せつけられると改めて納得。

車外映像


車内映像

録画時の音声が入っているが、意味をなさない嗚咽ばかりでみっともないのでBGMで消しました。有意義な増岡氏の説明は字幕にて。

雨天で滑りやすいコンディションによりさらにポテンシャルを実感。
国道沿いのディーラー店舗で、信号待ちの車両からはガン見のギャラリー。信号が青になってもなかなか進まず、軽い渋滞を起こしていた。頭上高くデリカが登れば、日常の中に突然、非日常の迫力は目に留まる。

改めて愛車に愛着が沸くイベント。とっても良かった♪

夏なのに滑っています。滑走する爽快感♪
そして、ダメ出しをもらって喜ぶ、自虐的快感♪



サマーゲレンデのブラシマットの上だと、雪上よりも操作に対する反応が如実に現れるので、ごまかしがきかない。
デモのように深回りのターン弧でこんなに板を走しらせることは難しい、やっぱりスゴイ。