ひで蔵のブログ一覧

随分慣らしも進んできて、5000〜6000回転もよく吹けるようになってきたし、
タービンも結構な負荷をかけられるようになってきました♩（自分センサーによる判断繰り返し）
そこで、運転モードがノーマル、スポーツ（スポーヌESC）、スポーツ（ESC OFF）、アルティメット
（各パラメータ調節可）とあるわけですが、ようやくESC OFFを試してみました。
すると、あれ？めっちゃ素直に車が動く。。。汗
207もそうでしたが、ESCにブレーキを介入されると、路面の凹凸などでも制御がかかるのか、
ぬったりと安定しすぎた走りに制御されるようで？パワーロスやら変な動きが多いのですが、
完全にオフになると、アクセル開度の通りに路面に伝達してくれるし、デフもゴリゴリ効いて
くれるような。。なーんだ、こんな事ならメガーヌも最初からオフで乗っときゃ良かった。。

となるとスポーツESCの実力っちゅうのはどうなんだ？よくわからんな、となります。
緻密にカリカリと運転するにはどうもESCが無駄に働くように思え、ジムカの練習会でも
そうでしたし、機械式デフ車にはやっぱ不要なのかな？だからオフモードが上位にあるという？
ツルツルのサーキットだと有用なのか？そういえば比べてなかった。。

そう考えると、電子制御ゴリゴリになったRS4-Trophyがどう仕上がってくるのか、ますます不安と？
興味が湧いてきます。ぬったりするブレーキ制御ではない介入として4WSを選択したのか？
時代感が、エボ7の時のAYCのインパクト、あの時の盛り上がりのようなイノベーションの楽しさを感じます。
ルノーはリスクも取ったんだろな。。ゴーンさん三菱も買っちゃうくらいだしな。

しかしまぁ、何よりも機械式が好きな事が益々わかったので、マイRS3をきっちり楽しんで長く
乗って行きます。慣らしも終わりに近づいてきたので、そろそろお披露目できるねー♩